يجب إعفاء السيارات الكهربائية والهجينة الموصولة بالكهرباء من ضريبة القيمة المضافة للمساعدة في تحفيز نموها ، وفقًا للهيئة التي تمثل صانعي السيارات في المملكة المتحدة.

حثت جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) المستشار ، ريشي سوناك ، على إزالة الضريبة من السيارات القادرة على إطلاق الانبعاثات الصفرية في ميزانيته الأسبوع المقبل لجعلها في متناول الجميع

وتجادل بأنه من خلال قطع ضريبة القيمة المضافة عن السيارات الكهربائية النقية ، والسيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEVs) وسيارات خلايا الوقود الهيدروجينية (FCEVs) ، سينخفض ​​متوسط ​​السعر على الفور بنحو 5600 جنيه إسترليني.

انخفضت تسجيلات السيارات الجديدة بنسبة 2.9 في المائة في فبراير ، وبينما ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية والسيارة الكهربائية الهجينة ، فإن كلا من SMMT يجادل بأنهم لا يزالون يمثلون جزءًا صغيرًا من السوق ويتعين القيام بالمزيد لتسريع استيعابهم.

قال الرئيس التنفيذي لشركة SMMT ، مايك هاوز ، إن الحكومة بحاجة إلى استخدام الحوافز بدلاً من العقوبات لتشجيع المزيد من السائقين على التحول إلى EVs و PHEVs.

يقول SMMT أن التكلفة الأولية للمركبات الكهربائية يمكن خفضها بما يصل إلى 10000 جنيه إسترليني إذا اتخذت الحكومة "خطوات جريئة" لزيادة جاذبيتها. إنها تريد أن تظل منحة السيارة الإضافية عند 3500 جنيه إسترليني وأن تطبق مرة أخرى على السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء وكذلك السيارات الكهربائية النقية. كما تطالب بإعفاء EVs و PHEVs من VED (ضريبة السيارة) وضريبة أقساط التأمين.

قال: "لدفع الانتقال إلى السيارات التي لا تصدر أي انبعاثات ، نحتاج إلى جزرة ، وليس عصي - كما تظهر الأدلة ، فإن الحديث عن الحظر والعقوبات يعني فقط أن الناس يتشبثون بسياراتهم الأقدم والأكثر تلويثًا لفترة أطول.

"حان الوقت لتغيير النهج ، مما يعني تشجيع المستهلك على الاستثمار في أنظف سيارة جديدة تناسب احتياجاتهم على أفضل وجه. إذا كان هذا سيصبح كهربائيًا ، يجب على الحكومة اتخاذ إجراءات جريئة لجعل هذه المركبات ميسورة التكلفة وملائمة لإعادة الشحن مثل البنزين والديزل المعادل للتزود بالوقود ".

ارتفعت تسجيلات المركبات الكهربائية بنسبة 243٪ لتصل إلى 2508 سيارة ، بينما ارتفعت نسبة تسجيل المركبات الكهربائية الهجينة بنسبة 50٪ لتصل إلى 2،058. ومع ذلك ، فإنهم مجتمعين لا يزالون يمثلون فقط 5.8 في المائة من السوق.