يمكن أن تصبح المركبات عديمة الانبعاثات "موجودة في كل مكان مثل الهواتف الذكية" في كاليفورنيا بحلول عام 2040 ، وفقًا لمؤلف تقرير صدر اليوم يحلل تقدم الولاية نحو أهداف الحاكم جيري براون لتحويل مخزون السيارات في الولاية.

في عام 2012 ، دعا براون إلى توفير 1.5 مليون سيارة عديمة الانبعاثات على طرق كاليفورنيا بحلول عام 2025. وفي يوم الخميس ، رفع السعر المسبق إلى خمسة ملايين ZEV بحلول عام 2030. تم بيع ما يزيد قليلاً عن 362،000 ZEVs في كاليفورنيا حتى الآن ، ما يقرب من نصف إجمالي البلاد ، ولكن هو معدل تلك المبيعات الذي يرى المحللون أنه معبر عنه.

قال نويل بيري ، مؤسس شركة التحليل Next 10 ، التي ستصدر تقريرها المرحلي عن أهداف براون اليوم: "يخلص التقرير إلى أن الدولة في طريقها لتلبية أو تجاوز 1.5 مليون ZEVs بحلول عام 2025".

وقال عبر البريد الإلكتروني: "إن 3.5 مليون إضافية في خمس سنوات هي قفزة كبيرة". "لكننا نشهد نموًا سريعًا في سوق ZEV ، ويشير تقريرنا إلى أنه بحلول عام 2040 يمكن أن تكون ZEVs في كل مكان مثل الهواتف الذكية اليوم."

هذه نتيجة مهمة ، لأن عضو الجمعية فيل تينغ (ديمقراطي من سان فرانسيسكو) قدم مشروع قانون هذا الشهر من شأنه حظر مبيعات مركبات الاحتراق الداخلي الجديدة في الولاية بعد عام 2040. ويتبع تينغ مبادرات مماثلة في فرنسا والمملكة المتحدة والهند والصين .

تُعرِّف كاليفورنيا المركبات عديمة الانبعاثات على أنها مركبات كهربائية تعمل بالبطارية ، ومركبات هجينة تعمل بالكهرباء ، ومركبات كهربائية تعمل بخلايا الوقود. نظرًا لأن الحصة السوقية للسيارات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود "ضئيلة مقارنة بالأنواع الأخرى من ZEVs" ، فإن التقرير يتجاهلها ويجمع بين السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والهجينة الموصولة بالكهرباء معًا باعتبارها "مركبات كهربائية".

يُظهر تقرير الاقتصاد العشر التالي ومنارة بيكون أن نمو المركبات عديمة الانبعاثات في كاليفورنيا يمكن أن يتجاوز أهداف حاكم براون.

لا يمتد التحليل إلى عام 2040 ، لكنه يُظهر أن مبيعات ZEV تتجاوز بكثير هدف براون لعام 2025 إذا حافظت على معدل النمو الذي شوهد خلال العام الماضي. يجب أن ينتج هذا المعدل حوالي 3.25 مليون سيارة بحلول عام 2025.

إذا انخفض معدل المبيعات بنسبة 5 في المائة سنويًا ، فستظل الولاية تتفوق على هدف براون ، وتنشر مليوني ZEV بحلول عام 2025.