مع وصول السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والأطول مدى إلى السوق ، يبدو أن التحول الذي تم توقعه منذ فترة طويلة إلى النقل الذي يعمل بالبطاريات على وشك الحدوث بالفعل. لكن لا يزال هناك تحدٍ خطير: الطقس البارد الذي يمتص البطارية.

يكشف بحث جديد من AAA أنه عندما ينخفض ​​الزئبق إلى 20 درجة فهرنهايت ، ينخفض ​​متوسط ​​نطاق قيادة السيارة الكهربائية بنسبة 41 بالمائة. عندما تصل درجات الحرارة الأكثر برودة ، يمتلك مالكو السيارات الكهربائية نفس غريزة إخوانهم الذين يقودون محرك الاحتراق الداخلي ، والتي تتمثل في رفع درجة الحرارة إلى أعلى مستوياتها. يضع هذا ضغطًا خطيرًا على بطارية السيارة الكهربائية ، مما يقلل من النطاق الكلي ويزيد من الحاجة إلى الشحن كثيرًا لتقليل فرصة تقطعت بهم السبل بسبب بطارية ميتة.

قال جريج برانون ، مدير هندسة السيارات وعلاقات الصناعة في AAA ، في بيان: "تستمر جاذبية السيارات الكهربائية في النمو منذ ظهور مجموعة أكبر من التصاميم والخيارات ذات النطاق المتزايد في السوق". "طالما أن السائقين يدركون أن هناك قيودًا عند تشغيل المركبات الكهربائية في مناخات أكثر تطرفًا ، فمن غير المرجح أن يفاجأوا بانخفاض غير متوقع في نطاق القيادة."

اكتشف مالكو السيارات الكهربائية هذا خلال موجة البرد الأخيرة التي ضربت وسط الولايات المتحدة وكندا. مع انخفاض درجات الحرارة ، أخبر مالكو Chevy Bolts و Tesla Model 3s CNBC أنهم رأوا نطاقًا أقل بنسبة 50 في المائة في سياراتهم.

سيتعين على مصنعي السيارات الكهربائية إيجاد طريقة لإيصال تأثيرات الطقس القاسي للعملاء أثناء دفعهم لزيادة سوق مبيعاتهم. في غضون ذلك ، يمكن للمالكين اتخاذ بعض الخطوات للمساعدة في تخفيف تأثير الحرارة الشديدة والبرودة على سياراتهم ، كما تقول AAA. خذ بعض الوقت لتسخين السيارة مسبقًا أو تبريدها مسبقًا بينما لا تزال موصولة بالشاحن. وخطط مسبقًا للتوقف المتكرر للشحن إذا كنت مسافرًا في رحلة أطول ، حتى لا تعلق على جانب الطريق ببطارية فارغة.