قد ينمو التنقل الكهربائي بوتيرة سريعة في جميع أنحاء العالم ، ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تصبح السيارات الإلكترونية سائدة.

من بين أكثر من 5.1 مليون سيارة كهربائية على الطرق على مستوى العالم ، تم بيع ما يقرب من مليوني سيارة كهربائية في الصين وأوروبا والولايات المتحدة العام الماضي. تهدف وكالة الطاقة الدولية إلى زيادة حصة السيارات الكهربائية على مستوى العالم إلى 30٪ بحلول عام 2030.

وكانت شركات صناعة السيارات الصينية Beijing Electric Vehicle و BYD وشركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية Tesla و Nissan اليابانية من أكبر المنتجين. معا ، صنعوا ما يقرب من 560،000 من السيارات الكهربائية بالكامل في العالم.

ومع ذلك ، فإن هذا الرقم يمثل أقل من 1٪ من المليار سيارة التي يتم قيادتها اليوم ، وفقًا لإحصاءات BloombergNEF لتوقعات السيارات الكهربائية لعام 2019.

Doling خارج الحوافز
مع إيلاء أهمية أكبر لخفض انبعاثات الكربون ، تقدم المزيد من البلدان حوافز لبناء بنية تحتية متكاملة ، ولتشجيع السائقين على التحول إلى السيارات الكهربائية.

تقدم النرويج إعفاءات ضريبية لمشتري السيارات الكهربائية - و 46٪ من السيارات في البلاد تعمل بالكهرباء. شنتشن في الصين هي واحدة من المدن القليلة المجهزة بأسطول من الحافلات الكهربائية بالكامل. وضع آخرون مثل الولايات المتحدة والهند أهدافًا لمساعدة بلدانهم على البقاء على المسار الصحيح نحو صناعة سيارات خالية من انبعاثات الكربون.

"في البلدان حول العالم ، حيث يوجد التزام شامل تجاه البيئة ، كانت المدينة أكثر من راغبة في توفير البنية التحتية للشحن" ، هذا ما قاله سوبود مهايسالكار ، المدير التنفيذي لمعهد أبحاث الطاقة في جامعة نانيانغ التكنولوجية في سنغافورة ، لـ CNBC.

إنها ليست مجرد سيارات وحافلات تتحول إلى سيارات كهربائية. كما ظهرت طرق أخرى للنقل الكهربائي ، مثل الدراجات النارية والسفن والتوك توك - أو عربات الريكاشة التايلاندية.

ومع ذلك ، قد لا نزال بعيدين عن الحد من بصمتنا الكربونية ، خاصة وأن 38٪ من الكهرباء في العالم لا تزال تأتي من حرق الفحم.

مع بناء المزيد من السيارات الكهربائية ومحطات الشحن ، سيزداد الطلب على الكهرباء أيضًا. وفقًا لتوقعات BloombergNEF ، ستؤدي السيارات الكهربائية إلى زيادة استهلاك الكهرباء العالمي بنسبة 6.8٪ بحلول عام 2040.

التحديات التي تواجه شركات صناعة السيارات الكهربائية
هذه ليست المعضلة الوحيدة في الصناعة.

تنضم Harley-Davidson إلى قائمة متزايدة من الشركات التي تكافح من أجل إيجاد موطئ قدم.

ألغت شركة دايسون البريطانية لتصنيع الأجهزة المنزلية ، المعروفة بالمنتجات المنزلية مثل المكانس الكهربائية والمراوح الخالية من الشفرات ، مشروعها للسيارة الكهربائية في أكتوبر.

بعد أيام ، أوقفت Harley-Davidson إنتاج دراجتها النارية الكهربائية بالكامل ، والمعروفة باسم LiveWire. جاء القرار بعد اكتشاف مشكلة في آلية الشحن ، بالكاد بعد عام من ظهور الدراجة النارية لأول مرة.

ومع ذلك ، قد تجعل الصعوبات المالية والتكنولوجية من الصعب على هذه الشركات التقليدية القيام بغزواتها في صناعة الكهرباء.