في 24 أبريل 2020 ، أصدرت جمعية CHAdeMO أحدث بروتوكول CHAdeMO (CHAdeMO 3.0) لأعضائها العاديين ، مع تحديد متطلبات تصميم الجيل التالي من شواحن CHAdeMO ("الورقة التقنية") ، باستخدام القابس الجديد تمامًا والمتطابق مع الصين بروتوكول GB / T ، يسمح بحد أقصى للتيار 600 أمبير.

يعمل CHAdeMO 3.0 بموجب بروتوكول الاتصال CHAdeMO ، وهو أول منشور للجيل التالي من معيار الشحن فائق الطاقة ، الذي يشترك في تطويره مجلس الكهرباء الصيني (CEC) ورابطة CHAdeMO باسم العمل "ChaoJi". النسخة الصينية ، التي تعمل بموجب بروتوكول الاتصال GB / T ، من المقرر أيضًا إصدارها العام المقبل.

يتيح هذا الإصدار الأحدث من بروتوكول CHAdeMO إمكانية الشحن بالتيار المستمر بقوة تزيد عن 500 كيلو وات (أقصى تيار 600 أمبير) ، مع ضمان أن يكون الموصل خفيفًا ومضغوطًا مع كابل بقطر أصغر ، وذلك بفضل تقنية التبريد السائل وكذلك إزالة القفل آلية من الموصل إلى جانب السيارة. التوافق مع الإصدارات السابقة للمركبات المتوافقة مع CHAdeMO 3.0 مع معايير الشحن السريع الحالية للتيار المستمر (CHAdeMO ، GB / T ، وربما CCS) مضمون ؛ بعبارة أخرى ، يمكن لشواحن CHAdeMO الحالية أن توفر الطاقة لكل من EVs الحالية وكذلك EVs المستقبلية عبر محول أو باستخدام شاحن متعدد المعايير.

بدأت كمشروع ثنائي الأطراف ، تطورت ChaoJi إلى منتدى تعاون دولي ، حشد الخبرة وتجربة السوق للاعبين الرئيسيين من أوروبا وآسيا وأمريكا الشمالية وأوقيانوسيا. ومن المتوقع أن تنضم الهند إلى الفريق في وقت قريب ، كما أعربت الحكومات والشركات من كوريا الجنوبية ودول جنوب شرق آسيا عن اهتماماتها القوية.

اتفقت اليابان والصين على مواصلة العمل معًا على التطوير التقني وتعزيز تقنية الشحن من الجيل التالي من خلال مزيد من الأحداث الإيضاحية التقنية والنشر التجريبي لأجهزة الشحن الجديدة.

من المتوقع إصدار متطلبات الاختبار لمواصفات CHAdeMO 3.0 في غضون عام. من المحتمل أن تكون أول سيارات ChaoJi EVs مركبات تجارية ومن المتوقع إطلاقها في السوق في وقت مبكر من عام 2021 ، تليها أنواع أخرى من المركبات بما في ذلك المركبات الكهربائية للركاب.