Nové výzkumy ukazují, že vlastnictví a provoz elektromobilů je již levnější než u benzinových nebo naftových automobilů ve Velké Británii, USA a Japonsku.

Výzkumníci tvrdí, že nižší náklady jsou klíčovým faktorem, který vede k rychlému růstu prodeje elektromobilů, který právě probíhá. V současné době jsou náklady částečně způsobeny vládní podporou, ale očekává se, že elektromobily se během několika let stanou nejlevnější variantou bez dotací.

Vědci analyzovali celkové náklady na vlastnictví automobilů za čtyři roky, včetně kupní ceny a odpisů, pohonných hmot, pojištění, daní a údržby. Byli překvapeni, když zjistili, že čistě elektrické vozy vyšly nejlevněji na všech trzích, které zkoumaly: ve Velké Británii, Japonsku, Texasu a Kalifornii.

Čistě elektrická auta mají mnohem nižší náklady na palivo - elektřina je levnější než benzín nebo nafta - a náklady na údržbu, protože motory jsou jednodušší a pomáhají brzdit auto, což šetří brzdové destičky. Ve Velké Británii byly roční náklady asi o 10% nižší než u benzínových nebo naftových automobilů v roce 2015, analyzovaném v posledním roce.

Hybridní auta, která nelze zapojit a přitahují nižší dotace, byla obvykle o něco dražší než benzínová nebo naftová auta. Bylo zjištěno, že plug-in hybridy jsou podstatně dražší - kupující fakticky platí za dva motory v jednom autě, uvedli vědci. Výjimkou v tomto případě bylo Japonsko, kde plug-in hybridy dostávají vyšší dotace.

"Byli jsme překvapeni a povzbuzeni, protože jak zvyšujeme výrobu, [čistá] elektrická vozidla budou levnější a očekáváme, že náklady na baterie klesnou," uvedl James Tate, který provedl výzkum publikovaný v časopise Applied Energy s Kate Palmer a kolegy z University of Leeds ve Velké Británii. "Je to opravdu dobrá zpráva."

Čistě elektrické vozy dostávají prodejní dotaci ve výši přibližně 5 000 GBP ve Velké Británii a Japonsku a 6 500 GBP v USA. "Dotace jsou v tuto chvíli přiměřeně drahé, ale očekává se, že budou klesat," řekl Tate. Odhaduje, že elektrický automobil, jako je Nissan Leaf, bude do roku 2025 stejně levný jako jeho vlastní provoz a bude fungovat jako benzínový automobil. Renault očekává, že se tak stane počátkem 20. let 20. století.

Tlak na zavedení elektromobilů, které produkují méně emisí uhlíku oteplování klimatu, byl přeplňován obavami ze znečištění ovzduší, zejména z dieselových automobilů. Ve Velké Británii, kde je toxický vzduch ve většině městských oblastí na nelegální úrovni, se prodej naftových vozidel za poslední rok propadl o 30%, zatímco prodej elektromobilů prudce vzrostl o 37%.