Podle skupiny vědců z Massachusettského technologického institutu mohou zítra převzít většinu řidičských potřeb elektromobily, ale k tomu budou potřebovat pomoc spalovacích motorů.

Pomocí cestovních průzkumů a globálních údajů o poloze vyhodnotil tým MIT možné rozšířené používání elektromobilů a zjistil, že sítě mohou snadno podporovat dnešní levné elektromobily a že samotná auta již mohou splňovat požadavky řidičů téměř devětkrát z 10.

"Zjistili jsme, že energii 87% dnů na auto může uspokojit stávající, cenově dostupné elektrické vozidlo," napsali autoři zprávy, která byla v pondělí zveřejněna ve vědeckém časopise Nature. "Toto procento je pozoruhodně podobné napříč různými městy."

Problém, který zbývá vyřešit, řekla Jessika Trancik, jedna z autorek zprávy, že 87% není dost dobrých. "Toto číslo je velmi vysoké, ale aby lidé mohli skutečně kupovat auta, musí lidé vědět, že jim to bude vyhovovat po všechny dny," řekla. "Nikdo nechce čekat u silnice."

Skupinové řešení tohoto problému je dvojí: Trancik uvedla, že její tým pracuje na vývoji dat, která zkompiloval do aplikace, která by dokázala předpovědět, kdy řidič bude potřebovat staromódní auto spalující ropu, aby se dostal z bodu A do bodu B a v průběhu dne zase domů. Předpověď by byla založena na faktorech, jako je vzdálenost, množství času stráveného cestováním vysokými rychlostmi po dálnicích a to, zda bude počasí vyžadovat hodně tepla nebo klimatizace.

Za druhé, Trancik uvedl, že místní společnost nebo soused mohou poskytnout snadný přístup ke konvenčnímu autu. "Stále potřebujeme trochu inovace obchodního modelu, s komunitním sdílením automobilů nebo sdílením automobilů [podniky], kde byste si možná mohli objednat jednu noc předtím v ten malý počet dnů s velmi vysokou energií."

Ať už řidiči tento vysněný výlet z jednoho konce I-40 na druhý někdy absolvují nebo ne, tým MIT připouští, že omezená řada elektrických vozidel poháněných bateriemi je hlavní překážkou vstupu. "Mám obrázek o spoustě lidí, kteří vlastní elektrická auta, ale pak dokážou velmi pohodlně přimět vozidlo se spalovacím motorem, aby se vydalo na ten dlouhý silniční výlet," řekl Trancik. "To musí být stejně snadné jako získání Uberu."

Podle odhadů týmu MIT je ale potřeba elektromobilů naléhavá a většina škod na atmosféře způsobených vozidly na fosilní paliva není způsobena závodními kluky v Mustangu z roku 1964.

„Doprava představuje 28% spotřeby energie v USA a 34% emisí skleníkových plynů v USA, přičemž většina pochází z lehkých užitkových vozidel, která dělají osobní cesty - lidé dojíždějící do práce, řízení na společenské akce a plnění úkolů v osobních a lehkých nákladních vozech, “Napsali autoři zprávy.

O problémy s infrastrukturou je většinou postaráno, řekl Trancik. "Podívali jsme se na případ, kdy by se síť nemusela příliš měnit," řekla.