Audi enthüllte den e-tron Sportback, als der deutsche Autohersteller seinen Plan, bis 2025 mehr als 30 Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride auf den Markt zu bringen, ablehnt.

Die e-tron Sportback-Enthüllung vor der LA Auto Show folgt auf die Einführung des ersten vollelektrischen Fahrzeugs von Audi, des e-tron 2019, Anfang dieses Jahres.

Audi hat seit März 2019, als das Fahrzeug erstmals auf den Markt kam, weltweit 18.500 seiner vollelektrischen E-Tron-SUVs ausgeliefert. Das Unternehmen hofft, mit dem Sportback mehr und andere Kunden zu gewinnen.

Audi plant, zwei Fahrzeugvarianten anzubieten, einen Sportback 50 und einen Sportback 55. Der Sportback wird im Frühjahr 2020 erstmals nach Europa kommen. Der Sportback 55 wird im Herbst 2020 in die USA kommen.

Audi nennt diesen e-tron Sportback ein SUV-Coupé. Dies ist der jüngste Beweis dafür, dass es den Autoherstellern angenehm ist, die Grenzen der traditionellen Automobilterminologie zu überschreiten. Dies ist kein zweitüriges Auto mit festem Dach und schrägem Heck, obwohl das Design „Coupé“ -Elemente enthält.

Dies ist in der Tat ein SUV mit einem Dach, das sich flach über die Karosserie erstreckt und dann steil nach hinten abfällt - hier kommt der Coupé-Name ins Spiel - und in die D-Säule des Fahrzeugs. Dann gibt es die klassische „Sportback“ -Funktion in der Karosserie, bei der sich die Unterkante des Seitenfensters nach hinten erhebt.

Im gesamten Äußeren wiederholen sich Designdetails, insbesondere das Viertaktmuster der Scheinwerfer, des Kühlergrills und der Räder. Und natürlich gibt es spezielle Innen- und Außenlackierungen - insgesamt 13 Lackfarben - und eine Erstausgabe, die Kunden kaufen können. Der Grundpreis des Sportback beträgt 71.350 Euro.

Neben einigen Stil- und Designänderungen bietet dieses Fahrzeug jedoch eine größere Reichweite und für alle außerhalb der USA futuristisch aussehende Seitenspiegel und neue Beleuchtungstechnologien.

Der Audi e-tron Sportback 2020 verfügt über einen 86,4-Kilowattstunden-Akku mit einer Reichweite von bis zu 446 Kilometern im WLTP-Zyklus der EU. Die EPA-Schätzungen liegen noch nicht vor, erwarten jedoch, dass die Bereichszahlen etwas niedriger sind.

Das Unternehmen strebt eine EPA-Reichweite von etwa 220 Meilen an, eine Steigerung gegenüber der Reichweite von 204 Meilen, die der reguläre E-Tron erhält.

Audi konnte die Reichweite durch Erhöhung der Nettobatteriekapazität verbessern. Es entkoppelte auch den Frontmotor und verbesserte das Wärmemanagement.