Am 24. April veröffentlichte die CHAdeMO Association die Version 3.0 ihres Ladeprotokolls. Es wurde vom China Electricity Council mitentwickelt und hat einen globalen Kampf der EV-Schnellladeprotokolle zwischen einer japanisch-chinesischen Allianz und Autoherstellern in Europa und den USA, die den CCS-Standard verwenden, ausgelöst.

Was wissen wir über den gerade veröffentlichten CHAdeMO 3.0-Standard? Seine Eigenschaften umfassen:

Ein Stecker, der leicht und kompakt mit einem Kabel mit kleinerem Durchmesser ist
Brandneuer, identischer Stecker mit GB / T-Protokollen
Gleichstromladung mit einer Leistung von über 500 kW (maximaler Strom 600 A)
Flüssigkeitskühlungstechnologie
Verriegelungs- / Entriegelungsmechanismus vom Stecker
Abwärtskompatibilität der CHAdeMO 3.0-kompatiblen Fahrzeuge mit den bestehenden DC-Schnellladestandards (CHAdeMO, GB / T und möglicherweise CCS). Voraussichtlich wird es Adapter für Tesla-Fahrzeuge geben.

Vergessen wir nicht, dass CHAdeMO mit bidirektionalem Laden als Kernmerkmal entwickelt wurde. Der CCS-Standard liegt mindestens einige Jahre hinter dem Hinzufügen von Zwei-Wege-Funktionen zurück.

Das bidirektionale Laden wird ein Durchbruch für die Integration von EV-Laden, Stromversorgung zu Hause und Verwaltung von Netzdiensten sein. Es ermöglicht nicht nur das Laden von EV-Batterien, sondern auch die Möglichkeit, Energie aus dem Auto zu entnehmen und wieder in das Stromnetz einzuspeisen.
Japanische Versionen des Nissan Leaf und des Mitsubishi Outlander, die den CHAdeMo-Standard verwenden, sind heute die einzigen Fahrzeuge, die bidirektional sind. Im vergangenen Monat zeigte Nissan ein System, das mithilfe der Vehicle-to-Grid-Technologie den Leaf in die Lage versetzt, ein 7/11-Geschäft mit Strom zu versorgen.

Die nächste Generation von Heimladegeräten wie Quasar wird Gleichstrom verwenden, um einen bidirektionalen Elektronenfluss bereitzustellen.

Smackdown des globalen DC-Ladeprotokolls
In der offiziellen Veröffentlichung von CHAdeMo teilte die Organisation mit, dass Japan und China vereinbart haben, weiterhin gemeinsam an der technischen Entwicklung zu arbeiten und diese Ladetechnologie der nächsten Generation zu fördern. Mit dieser Zusammenarbeit wird Chinas aufstrebender Standard, der als „ChaoJi“ bezeichnet wird, zu einer aufstrebenden Kraft.

Indien wird voraussichtlich ebenfalls dem Team beitreten. Südkoreanische Autohersteller haben DC-Protokolle getanzt, zuletzt in Richtung CCS. Laut CHAdeMO haben sowohl Südkorea als auch die südostasiatischen Länder ihr „starkes Interesse“ an einer Teilnahme an der Entwicklung bekundet.