Die Elektromobilität mag weltweit rasant zunehmen, aber es könnte einige Zeit dauern, bis E-Autos zum Mainstream werden.

Von mehr als 5,1 Millionen Elektroautos auf den Straßen weltweit wurden im vergangenen Jahr fast zwei Millionen Elektroautos in China, Europa und den USA verkauft. Die Internationale Energieagentur strebt an, den Anteil von Elektrofahrzeugen weltweit bis 2030 auf 30% zu erhöhen.

Die chinesischen Autohersteller Beijing Electric Vehicle und BYD, der US-amerikanische Elektroautohersteller Tesla und der japanische Nissan waren die Top-Hersteller. Zusammen stellten sie rund 560.000 vollelektrische Autos der Welt her.

Laut Statistiken von BloombergNEF für den Ausblick für Elektrofahrzeuge 2019 macht diese Zahl jedoch weniger als 1% der heute gefahrenen eine Milliarde Fahrzeuge aus.

Anreize ausschöpfen
Da der Reduzierung der CO2-Emissionen eine größere Bedeutung beigemessen wird, bieten immer mehr Länder Anreize für den Aufbau einer integrierten Infrastruktur und ermutigen die Fahrer, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen.

Norwegen bietet Steuerbefreiungen für Käufer von Elektroautos - und 46% der Autos im Land sind Elektroautos. Shenzhen in China ist eine der wenigen Städte, die mit einer Flotte vollelektrischer Busse ausgestattet sind. Andere wie die USA und Indien haben sich Ziele gesetzt, um ihren Ländern zu helfen, auf dem Weg zu einer kohlenstoffemissionsfreien Fahrzeugindustrie zu bleiben.

„In Ländern auf der ganzen Welt, in denen ein übergreifendes Engagement für die Umwelt besteht, war die Stadt mehr als bereit, die Ladeinfrastruktur bereitzustellen“, so Subodh Mhaisalkar, Executive Director des Energy Research Institute an der Nanyang Technological University in Singapur , sagte CNBC.

Es sind nicht nur Autos und Busse, die zu Elektrofahrzeugen werden. Andere elektrische Transportmittel wie Motorräder, Schiffe und Tuk-Tuks - oder thailändische Rikschas - tauchen ebenfalls auf.

Wir sind jedoch möglicherweise noch weit davon entfernt, unseren CO2-Fußabdruck zu verringern, zumal 38% des weltweiten Stroms immer noch aus der Verbrennung von Kohle stammt.

Mit dem Bau von mehr Elektrofahrzeugen und Ladestationen wird auch die Nachfrage nach Strom steigen. Nach Prognosen von BloombergNEF werden Elektrofahrzeuge bis 2040 zu einem Anstieg des weltweiten Stromverbrauchs um 6,8% führen.

Herausforderungen für Elektroautohersteller
Das ist nicht das einzige Dilemma in der Branche.

Harley-Davidson schließt sich einer wachsenden Liste von Unternehmen an, die Schwierigkeiten haben, Fuß zu fassen.

Der britische Gerätehersteller Dyson, bekannt für Haushaltsprodukte wie Staubsauger und Flügelventilatoren, hat im Oktober sein Elektroauto-Projekt eingestellt.

Tage später stellte Harley-Davidson die Produktion seines vollelektrischen Motorrads LiveWire ein. Die Entscheidung fiel, nachdem kaum ein Jahr nach dem Debüt des Motorrads ein Problem mit dem Lademechanismus entdeckt worden war.

Finanzielle und technologische Schwierigkeiten könnten es diesen traditionellen Unternehmen jedoch erschweren, in die Elektroindustrie vorzudringen.