Da die Neuwagenverkäufe kurz nach der globalen COVID-19-Pandemie von der Klippe fallen, besteht die Sorge, dass das Elektrofahrzeug in der Welt der persönlichen Mobilität der Zukunft seinen hart erkämpften Besitz verlieren wird. Keine Angst, George Soros ist hier. Der Milliardär Investor / Philanthrop ist Teil von coolen 13,2 Millionen US-Dollar für den neuen Serie-A-Finanzierungstopf des Startups AMPLY Power, der es sich zur Aufgabe gemacht hat, die Herzen und Gedanken von Flottenmanagern mit einem Endergebnis für nahtloses und problemloses Handeln zu verwandeln Aufladen von Elektrofahrzeugen.

Wenn Sie sich die jährlichen Schätzungen für 2020 für den weltweiten Absatz von Elektrofahrzeugen ansehen, scheint dies sicherlich düster.

Wood Mackenzie prognostiziert, dass der Absatz von Elektrofahrzeugen weltweit aufgrund der Pandemie und der daraus resultierenden wirtschaftlichen Störung in diesem Jahr um 43 Prozent sinken wird. Autohersteller, die Fahrzeuge an Verbraucher verkaufen, sind in der Regel stark von makroökonomischen Trends betroffen. Angesichts einer dramatischen Rezession werden potenzielle Käufer im Allgemeinen wahrscheinlich weniger Autos kaufen - geschweige denn Elektromodelle, die neuer auf dem Markt sind.

Wir sehen uns also eine EV-Branche an, die in einem entscheidenden Jahr, das früher als wichtiges Breakout-Jahr für EVs erwartet wurde, einen Rückgang um fast die Hälfte verzeichnen könnte.

Ja, das ist nicht gut. Aber lassen Sie uns alle tief durchatmen und das Gesamtbild betrachten. Die längerfristigen Prognosen sind viel, viel heller.

In den letzten zehn Jahren haben sich Veränderungen in den Bereichen Industrie, Technologie, Umwelt und Politik vollzogen, die weiterhin sicherstellen werden, dass Elektrofahrzeuge ihren Weg fortsetzen, um schließlich den Mainstream-Autokäufer zu erreichen.

Hier sind vier Trends, an die Sie sich erinnern sollten, um die Elektrofahrzeuge in Bewegung zu halten und letztendlich eines Tages den Transport zu dominieren:

1. Wirtschaftlichkeit: Der Preis für Lithium-Ionen-Batterien, die den Großteil der Elektrofahrzeuge antreiben, ist zwischen 2010 und 2019 um 87 Prozent gesunken und wird voraussichtlich bis 2024 weiter unter 100 USD pro Kilowattstunde fallen, prognostizieren die Forscher von Bloomberg New Energiefinanzierung (BNEF). Diese Preissenkungen sind auf immer größere Fabriken zurückzuführen, die von Skaleneffekten, Effizienz und Innovationen bei der Herstellung, hartem Wettbewerb in der Batterieindustrie und neuen Technologien für die Batteriechemie profitieren.

Sobald Lithium-Ionen-Batterien unter 100 USD / kWh liegen, sind alle Arten von Elektrofahrzeugen billiger als jetzt. Noch wichtiger ist, dass Elektrofahrzeuge effektiver mit Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen konkurrieren können. Dieselbe Art von Fertigungsinnovation und Fabrikskalierung, die Solarmodule zu einer der billigsten Formen von Elektrizität gemacht hat, macht dasselbe mit Batterien für Elektrofahrzeuge.

Teilweise aufgrund dieses wirtschaftlichen und technischen Trends haben die Autohersteller bereits 140 Milliarden US-Dollar für Elektrifizierungsinitiativen durch Investitionen in Fabriken bereitgestellt. Diese Initiativen wurden von globalen Autoherstellern wie dem VW-Konzern, Hyundai Kia, Changan, Daimler und Ford geleitet. Autohersteller werden diese Investitionen wegen des Coronavirus nicht aufgeben.

2. Richtlinien: Während die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA und China in diesem Jahr voraussichtlich sinken werden, könnten die Verkäufe in Europa weiter wachsen. Warum? Viele Länder in Europa haben bereits strenge Mandate und Anreize erlassen, während einige europäische Städte Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen aus den Innenstädten verbannt haben.

BNEF prognostiziert, dass der EV-Umsatz in Europa in diesem Jahr trotz des COVID-19-Ausfalls um 50 Prozent steigen könnte. Andere Märkte benötigen ebenso strenge Richtlinien, um den Verkauf von Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten.

Hier kommen die Potenziale eines grünen Anreizes ins Spiel. Ein kürzlich veröffentlichter Artikel von Politico Pro berichtete über eine Ipsos-Mori-Umfrage unter 14 G20-Ländern, in der festgestellt wurde, dass die Mehrheit der Befragten zustimmte, dass eine wirtschaftliche Erholung dem Klimawandel Priorität einräumen sollte. Erwarten Sie einige bedeutende Wiederherstellungsfonds in europäischen Ländern und fortschrittlichen Staaten wie Kalifornien für Industrien mit sauberer Wirtschaft, die Arbeitsplätze schaffen können, wie z. B. Installation von Solarmodulen, Verwitterung von Gebäuden sowie Fabriken und Infrastruktur für Elektrofahrzeuge.

3. Elektroflotten: Während Verbraucher in einer Rezession möglicherweise weniger bereit sind, Autos zu kaufen, bewegen sich viele Flotten bereits in Richtung kohlenstoffarmer und elektrischer Formate, um Mandate oder Nachhaltigkeitsziele von Unternehmen zu erfüllen. Öffentliche und private Flottenmanager müssen ältere Fahrzeuge ersetzen und weiterhin die effizientesten und kostengünstigsten Fahrzeuge kaufen.

Ein Teil des Vorstoßes hinter grünen Flotten ist wiederum eine starke Politik. In Kalifornien beispielsweise scheint die ACT-Regel (Advanced Clean Truck) angesichts der Pandemie weiter voranzukommen, obwohl eine kürzlich erfolgte Anhörung auf Juni verschoben wurde. Die ACT-Regel ist ein weltweit führendes Fertigungs- (und letztendlich Flotteneinkaufs-) Mandat in Kalifornien, das die Anzahl emissionsfreier Lkw auf den Straßen Kaliforniens erheblich steigern wird. Kalifornien verlangt auch bereits, dass alle seine Transitbusse innerhalb von etwas mehr als zwei Jahrzehnten ZEVs sein müssen.

Es geht aber nicht nur um Richtlinien. Für viele Flotten - Lieferfahrzeuge, Transitbusse und Schulbusse - kann es billiger sein, ein Elektrofahrzeug zu betreibenund es ist ein dieselbetriebenes Fahrzeug zu betreiben. Warum? Denn für bestimmte Strecken in bestimmten Regionen ist Strom billiger als Diesel. Ein weiteres Häkchen für das Feld Wirtschaft.

Elektroflotten haben ein derartiges Durchhaltevermögen, dass Startups in diesem Bereich immer noch Mittel erhalten. Amply Power, das Ladelösungen an Elektroflotten verkauft, hat gerade eine Finanzierungsrunde über 13,2 Millionen US-Dollar abgeschlossen, die von George Soros 'Fonds und Energieversorgungsunternehmen Siemens geleitet wird. Der ausführliche CEO Vic Shao sagt, dass der Appetit der Verbraucher auf Elektrofahrzeuge in diesem Jahr möglicherweise zurückgegangen ist, „das gilt nicht für Flotten“.

4. Saubere Luft: Wir befinden uns seit Ende März in einem globalen Transportexperiment. Da ein Großteil des weltweiten Transports gestoppt wurde, war die Luft in vielen Städten sauberer als in Jahrzehnten zuvor. Die große Hoffnung ist, dass dieser Moment in der Geschichte uns alle dazu bringen wird, weiter auf das hinzuarbeiten, was zum Beschleunigen und Skalieren emissionsfreier Fahrzeuge erforderlich ist.

Aber auch ohne dieses großartige Experiment hat sich saubere Luft in den letzten Jahren zu einem Haupttreiber für ZEV entwickelt. Transportleiter im Schulbezirk wie Tim Shannon, der den Transport für den Twin Rivers Unified School District in Sacramento, Kalifornien, verwaltet, verweisen auf „saubere Luft für Kinder“ als Hauptgrund für die Elektrifizierung von Schulbussen.