El 24 de abril, la Asociación CHAdeMO lanzó la versión 3.0 de su protocolo de carga. Fue desarrollado conjuntamente por el Consejo de Electricidad de China, que estableció una batalla global de protocolos de carga rápida de vehículos eléctricos entre una alianza entre Japón y China, y los fabricantes de automóviles en Europa y los EE. UU. Que utilizan el estándar CCS.

¿Qué sabemos sobre el estándar CHAdeMO 3.0 recién lanzado? Sus características incluyen:

Un conector ligero y compacto con un cable de menor diámetro
Enchufe idéntico totalmente nuevo con protocolos GB / T
Carga de CC con una potencia superior a 500 kW (corriente máxima de 600 A)
Tecnología de refrigeración líquida
Mecanismo de bloqueo / desbloqueo del conector
Compatibilidad con versiones anteriores de los vehículos que cumplen con CHAdeMO 3.0 con los estándares de carga rápida de CC existentes (CHAdeMO, GB / T y posiblemente CCS). Presumiblemente, habrá adaptadores para vehículos Tesla.

No olvidemos que CHAdeMO fue diseñado con la carga bidireccional como característica principal. El estándar CCS tiene al menos algunos años de retraso en la adición de capacidades bidireccionales.

La carga bidireccional será un gran avance para la integración de la carga de vehículos eléctricos, la energía doméstica y la gestión de los servicios de red. Permite no solo la carga de las baterías de los vehículos eléctricos, sino también la capacidad de tomar energía del automóvil y devolverla a la red eléctrica.
Las versiones japonesas del Nissan Leaf y Mitsubishi Outlander, que utilizan el estándar CHAdeMo, son los únicos vehículos en la actualidad que tienen la capacidad bidireccional. El mes pasado, Nissan mostró un sistema que utiliza tecnología de vehículo a red para permitir que el Leaf alimente una tienda 7/11.

La próxima generación de cargadores domésticos, como Quasar, utilizará CC para proporcionar un flujo bidireccional de electrones.

Protocolo global de carga de CC
En el comunicado oficial de CHAdeMo, la organización dijo que Japón y China acordaron continuar trabajando juntos en el desarrollo técnico y promover esta tecnología de carga de próxima generación. Con esta colaboración, el estándar emergente de China, denominado "ChaoJi", se convierte en una fuerza creciente.

También se espera que India se una al equipo. Los fabricantes de automóviles de Corea del Sur han bailado los protocolos de CC, y más recientemente se han inclinado hacia CCS. Pero CHAdeMO dice que Corea del Sur, así como los países del sudeste asiático, han expresado sus "fuertes intereses" en participar en el desarrollo.