Los coches eléctricos podrían hacerse cargo de la mayoría de las necesidades de conducción mañana, según un grupo de científicos del Instituto de Tecnología de Massachusetts, pero necesitarán la ayuda de motores de combustión interna para hacerlo.

Utilizando encuestas de viajes y datos de posicionamiento global, el equipo del MIT ha evaluado el posible uso generalizado de los coches eléctricos y ha descubierto que las redes podrían soportar fácilmente los coches eléctricos baratos de hoy en día, y que los propios coches ya pueden cumplir con los requisitos de los conductores casi nueve veces de cada año. 10.

“Descubrimos que la energía del 87% de los vehículos-días podría ser satisfecha por un vehículo eléctrico asequible existente”, escribieron los autores del informe, publicado el lunes en la revista científica Nature. "Este porcentaje es notablemente similar en diversas ciudades".

El problema que queda por resolver, dijo Jessika Trancik, una de las autoras del informe, es que el 87% no es lo suficientemente bueno. “Ese número es muy alto, pero para que la gente realmente compre coches, la gente necesita saber que satisfará sus necesidades todos los días”, dijo. "Nadie quiere estar esperando al lado de la carretera".

La solución propuesta por el grupo a ese problema es doble: Trancik dijo que su equipo estaba trabajando en el desarrollo de los datos que compilaron en una aplicación que podría predecir cuándo un conductor necesitará un automóvil antiguo que queme petróleo para llegar del punto A al punto B y casa de nuevo en el transcurso de un día. La predicción se basaría en factores como la distancia, la cantidad de tiempo que se pasa viajando a altas velocidades en las carreteras y si el clima requerirá mucho calor o aire acondicionado.

En segundo lugar, dijo Trancik, una empresa local o un vecino podrían proporcionar un fácil acceso a un automóvil convencional. "Todavía necesitamos un poco de innovación en el modelo de negocio, con vehículos compartidos en la comunidad o negocios compartidos en los que tal vez pueda pedir uno la noche anterior en ese pequeño número de días de mucha energía".

Ya sea que los conductores realicen o no ese viaje por carretera soñado de un extremo de la I-40 al otro, el equipo del MIT admite que la gama limitada de vehículos eléctricos que funcionan con baterías es una barrera importante para la entrada. “La imagen que tengo es de muchas personas que poseen autos eléctricos pero que luego pueden obtener de manera muy conveniente un vehículo con motor de combustión interna para hacer ese largo viaje por carretera”, dijo Trancik. "Eso tiene que ser tan fácil como conseguir un Uber".

Pero la necesidad de autos eléctricos es urgente, en la estimación del equipo del MIT, y la mayor parte del daño a la atmósfera causado por los vehículos de combustibles fósiles no es causado por los tipos de carreras de drag en los Mustangs de 1964.

“El transporte representa el 28% del uso de energía en EE. UU. Y el 34% de las emisiones de gases de efecto invernadero de EE. UU., La mayoría proviene de vehículos ligeros que realizan viajes personales: personas que viajan al trabajo, conducen a eventos sociales y hacen recados en automóviles y camionetas. ”Escribieron los autores del informe.

Los problemas de infraestructura ya están resueltos en su mayoría, dijo Trancik. “Observamos un caso en el que la red no tendría que cambiar mucho”, dijo.