La movilidad eléctrica puede estar creciendo a un ritmo rápido en todo el mundo, pero podría pasar algún tiempo antes de que los coches eléctricos se generalicen.

De más de 5,1 millones de coches eléctricos en las carreteras de todo el mundo, el año pasado se vendieron casi dos millones de coches eléctricos en China, Europa y Estados Unidos. La Agencia Internacional de Energía tiene como objetivo aumentar la proporción de vehículos eléctricos a nivel mundial al 30% para 2030.

Los fabricantes de automóviles chinos Beijing Electric Vehicle y BYD, el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla y la japonesa Nissan fueron los principales productores. Juntos, fabricaron aproximadamente 560.000 de los coches totalmente eléctricos del mundo.

Aún así, este número representa menos del 1% de los mil millones de vehículos que se conducen hoy, según las estadísticas de BloombergNEF para el 2019 Electric Vehicle Outlook.

Repartiendo incentivos
A medida que se concede mayor importancia a la reducción de las emisiones de carbono, más países están proporcionando incentivos para construir infraestructura integrada y para alentar a los conductores a cambiar a vehículos eléctricos.

Noruega ofrece exenciones de impuestos para los compradores de automóviles eléctricos, y el 46% de los automóviles en el país son eléctricos. Shenzhen en China es una de las pocas ciudades equipadas con una flota de autobuses totalmente eléctricos. Otros, como Estados Unidos e India, se han fijado objetivos para ayudar a sus países a mantenerse encaminados hacia una industria de vehículos libre de emisiones de carbono.

"En países de todo el mundo, donde existe un compromiso general con el medio ambiente, la ciudad ha estado más que dispuesta a proporcionar la infraestructura de carga", Subodh Mhaisalkar, director ejecutivo del Instituto de Investigación de Energía de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur. , le dijo a CNBC.

No son solo los automóviles y los autobuses los que se convierten en vehículos eléctricos. También están apareciendo otros modos de transporte eléctrico, como motocicletas, barcos y tuk-tuks, o rickshaws tailandeses.

Sin embargo, es posible que todavía estemos muy lejos de reducir nuestra huella de carbono, especialmente porque el 38% de la electricidad mundial todavía proviene de la quema de carbón.

Con la construcción de más vehículos eléctricos y estaciones de carga, la demanda de electricidad también aumentará. Según las proyecciones de BloombergNEF, los vehículos eléctricos harán que el consumo mundial de electricidad aumente un 6,8% para 2040.

Desafíos para los fabricantes de automóviles eléctricos
Ese no es el único dilema en la industria.

Harley-Davidson se une a una lista creciente de empresas que luchan por encontrar un punto de apoyo.

El fabricante británico de electrodomésticos Dyson, conocido por sus productos domésticos como aspiradoras y ventiladores sin aspas, canceló su proyecto de automóvil eléctrico en octubre.

Días después, Harley-Davidson detuvo la producción de su motocicleta totalmente eléctrica, conocida como LiveWire. La decisión se tomó después de que se descubriera un problema con su mecanismo de carga, apenas un año después del debut de la motocicleta.

Aún así, las dificultades financieras y tecnológicas podrían dificultar que estas empresas tradicionales hagan sus incursiones en la industria eléctrica.