Il 24 aprile, l'Associazione CHAdeMO ha rilasciato la versione 3.0 del suo protocollo di ricarica. È stato co-sviluppato dal China Electricity Council, dando vita a una battaglia globale di protocolli di ricarica rapida di veicoli elettrici tra un'alleanza Giappone-Cina e le case automobilistiche in Europa e negli Stati Uniti che utilizzano lo standard CCS.

Cosa sappiamo dello standard CHAdeMO 3.0 appena rilasciato? Le sue caratteristiche includono:

Un connettore leggero e compatto con un cavo di diametro inferiore
Spina nuovissima e identica con protocolli GB / T
Ricarica CC con potenza superiore a 500kW (corrente massima 600A)
Tecnologia di raffreddamento a liquido
Meccanismo di blocco / sblocco dal connettore
Compatibilità con le versioni precedenti dei veicoli conformi a CHAdeMO 3.0 con gli standard di ricarica rapida CC esistenti (CHAdeMO, GB / T e possibilmente CCS). Presumibilmente, ci saranno adattatori per i veicoli Tesla.

Non dimentichiamo che CHAdeMO è stato progettato con la ricarica bidirezionale come caratteristica principale. Lo standard CCS è indietro di almeno alcuni anni nell'aggiunta di funzionalità a due vie.

La ricarica bidirezionale rappresenterà una svolta per l'integrazione della ricarica dei veicoli elettrici, dell'alimentazione domestica e della gestione dei servizi di rete. Consente non solo la ricarica delle batterie dei veicoli elettrici, ma anche la possibilità di prelevare energia dall'auto e reinserirla nella rete elettrica.
Le versioni giapponesi di Nissan Leaf e Mitsubishi Outlander, che utilizzano lo standard CHAdeMo, sono gli unici veicoli oggi dotati della capacità bidirezionale. Il mese scorso, Nissan ha presentato un sistema che utilizza la tecnologia vehicle-to-grid per consentire alla Leaf di alimentare un negozio 7/11.

La prossima generazione di caricatori domestici, come Quasar, utilizzerà la corrente continua per fornire un flusso bidirezionale di elettroni.

Protocollo di ricarica CC globale smackdown
Nel comunicato ufficiale di CHAdeMo, l'organizzazione ha affermato che il Giappone e la Cina hanno deciso di continuare a lavorare insieme sullo sviluppo tecnico e di promuovere questa tecnologia di ricarica di prossima generazione. Con questa collaborazione, lo standard emergente della Cina, soprannominato "ChaoJi", diventa una forza crescente.

Anche l'India dovrebbe entrare a far parte della squadra. Le case automobilistiche sudcoreane hanno ballato i protocolli DC, più recentemente oscillando verso CCS. Ma CHAdeMO afferma che la Corea del Sud, così come i paesi del Sudest asiatico, hanno espresso i loro "forti interessi" nella partecipazione allo sviluppo.