Le auto elettriche potrebbero sostituire la maggior parte delle necessità di guida domani, secondo un gruppo di scienziati del Massachusetts Institute of Technology, ma avranno bisogno dell'aiuto dei motori a combustione interna per farlo.

Utilizzando sondaggi di viaggio e dati di posizionamento globale, il team del MIT ha valutato il possibile uso diffuso di auto elettriche e ha scoperto che le reti potrebbero facilmente supportare le auto elettriche economiche di oggi e che le auto stesse possono già soddisfare le esigenze dei conducenti quasi nove volte su 10.

"Troviamo che l'energia dell'87% dei giorni di viaggio potrebbe essere soddisfatta da un veicolo elettrico esistente e conveniente", hanno scritto gli autori del rapporto, pubblicato lunedì sulla rivista scientifica Nature. "Questa percentuale è notevolmente simile nelle diverse città".

Il problema che resta da risolvere, ha detto Jessika Trancik, uno degli autori del rapporto, è che l'87% non è abbastanza buono. "Quel numero è molto alto, ma per convincere le persone ad acquistare effettivamente auto, le persone devono sapere che soddisferà le loro esigenze tutti i giorni", ha detto. "Nessuno vuole aspettare sul ciglio della strada."

La soluzione proposta dal gruppo a questo problema è duplice: Trancik ha detto che il suo team stava lavorando allo sviluppo dei dati che hanno compilato in un'app in grado di prevedere quando un guidatore avrà bisogno di un'auto a petrolio vecchio stile per andare dal punto A al punto B e di nuovo a casa nel corso di una giornata. La previsione si baserebbe su fattori come la distanza, la quantità di tempo trascorso viaggiando ad alta velocità sulle autostrade e se il tempo richiederà molto calore o aria condizionata.

In secondo luogo, ha detto Trancik, un'azienda locale o un vicino potrebbe fornire un facile accesso a un'auto convenzionale. "Abbiamo ancora bisogno di un po 'di innovazione del modello di business, con il car sharing comunitario o il car sharing [attività] dove potresti ordinarne uno la sera prima in quel piccolo numero di giorni ad alta energia".

Indipendentemente dal fatto che i conducenti intraprendano o meno quel viaggio sognato da un'estremità all'altra della I-40, il team del MIT ammette che la gamma limitata di veicoli elettrici a batteria è una delle principali barriere all'ingresso. "L'immagine che ho è di un sacco di persone che possiedono auto elettriche, ma poi sono in grado di ottenere molto comodamente un veicolo con motore a combustione interna per fare quel lungo viaggio", ha detto Trancik. "Deve essere facile come ottenere un Uber."

Ma la necessità di auto elettriche è urgente, secondo le stime del team del MIT, e la maggior parte dei danni all'atmosfera provocati dai veicoli a combustibili fossili non è stata provocata dai ragazzi delle corse di resistenza nelle Mustang del 1964.

"I trasporti rappresentano il 28% del consumo di energia negli Stati Uniti e il 34% delle emissioni di gas a effetto serra degli Stati Uniti, la maggior parte proviene da veicoli leggeri che effettuano viaggi personali - persone che vanno al lavoro, guidano per eventi sociali e svolgono commissioni in auto e camion leggeri, ”Hanno scritto gli autori del rapporto.

I problemi infrastrutturali sono per lo più già risolti, ha detto Trancik. "Abbiamo esaminato un caso in cui la griglia non avrebbe dovuto cambiare molto", ha detto.