La mobilità elettrica potrebbe crescere a un ritmo rapido in tutto il mondo, ma potrebbe passare del tempo prima che le auto elettriche diventino mainstream.

Su oltre 5,1 milioni di auto elettriche sulle strade a livello globale, lo scorso anno sono state vendute quasi due milioni di auto elettriche in Cina, Europa e Stati Uniti. L'Agenzia internazionale dell'energia mira ad aumentare la quota di veicoli elettrici a livello globale fino al 30% entro il 2030.

Le case automobilistiche cinesi Beijing Electric Vehicle e BYD, la casa automobilistica elettrica statunitense Tesla e la giapponese Nissan sono stati i principali produttori. Insieme, hanno prodotto circa 560.000 auto completamente elettriche al mondo.

Tuttavia, questo numero rappresenta meno dell'1% del miliardo di veicoli guidati oggi, secondo le statistiche di BloombergNEF per l'Electric Vehicle Outlook 2019.

Distribuire incentivi
Poiché viene attribuita maggiore importanza alla riduzione delle emissioni di carbonio, più paesi stanno fornendo incentivi per costruire infrastrutture integrate e per incoraggiare i conducenti a passare ai veicoli elettrici.

La Norvegia offre esenzioni fiscali per gli acquirenti di auto elettriche e il 46% delle automobili nel paese sono elettriche. Shenzhen in Cina è una delle poche città dotata di una flotta di autobus completamente elettrici. Altri come gli Stati Uniti e l'India hanno fissato obiettivi per aiutare i loro paesi a rimanere sulla buona strada verso un'industria automobilistica priva di emissioni di carbonio.

"Nei paesi di tutto il mondo, dove c'è un impegno globale nei confronti dell'ambiente, la città è stata più che disposta a fornire l'infrastruttura di ricarica", Subodh Mhaisalkar, direttore esecutivo per l'Energy Research Institute presso la Nanyang Technological University di Singapore , ha detto alla CNBC.

Non sono solo le auto e gli autobus a diventare veicoli elettrici. Stanno spuntando anche altri modi di trasporto elettrico, come motociclette, navi e tuk-tuk o risciò tailandesi.

Tuttavia, potremmo essere ancora lontani dal ridurre la nostra impronta di carbonio, soprattutto perché il 38% dell'elettricità mondiale proviene ancora dalla combustione del carbone.

Con la costruzione di più veicoli elettrici e stazioni di ricarica, aumenterà anche la domanda di elettricità. Secondo le proiezioni di BloombergNEF, i veicoli elettrici faranno aumentare il consumo globale di elettricità del 6,8% entro il 2040.

Sfide per le case automobilistiche elettriche
Non è l'unico dilemma del settore.

Harley-Davidson si unisce a un elenco crescente di aziende che lottano per trovare un punto d'appoggio.

Il produttore britannico di elettrodomestici Dyson, noto per i prodotti per la casa come aspirapolvere e ventilatori senza lama, ha annullato il suo progetto di auto elettriche a ottobre.

Alcuni giorni dopo, Harley-Davidson ha interrotto la produzione della sua motocicletta completamente elettrica, nota come LiveWire. La decisione è arrivata dopo che è stato scoperto un problema con il suo meccanismo di ricarica, appena un anno dopo il debutto della motocicletta.

Tuttavia, le difficoltà finanziarie e tecnologiche potrebbero rendere difficile per queste aziende tradizionali fare le loro incursioni nell'industria elettrica.