州の自動車在庫を変革するというジェリー・ブラウン知事の目標に向けた州の進捗状況を分析した本日のレポートの著者によると、ゼロエミッション車は2040年までにカリフォルニアで「スマートフォンと同じくらいユビキタス」になる可能性があります。

ブラウンは2012年に、2025年までにカリフォルニアの道路で150万台のゼロエミッション車を要求しました。木曜日に、彼は2030年までにアンティを500万ZEVに引き上げました。これまでにカリフォルニアで販売されたZEVは362,000台を超え、国全体のほぼ半分です。 、しかし、アナリストが言っているのはそれらの売上の割合です。

「レポートは、州が2025年までに150万ZEVを満たすか、それを超える軌道に乗っていることを示しています」と、ブラウンの目標に関する進捗レポートを本日発表する分析会社Next10の創設者であるNoelPerryは述べています。

「5年間でさらに350万人が増えることは、大きな飛躍です」と彼は電子メールで述べました。「しかし、ZEV市場は急速に成長しており、私たちのレポートによると、2040年までにZEVは今日のスマートフォンと同じくらいユビキタスになる可能性があります。」

フィル・ティン議員（D-サンフランシスコ）が今月、2040年以降の州での新しい内燃機関車の販売を禁止する法案を提出したため、これは重要な発見です。ティンはフランス、英国、インド、中国で同様のイニシアチブに従っています。 。

カリフォルニア州では、ゼロエミッション車をバッテリー式電気自動車、プラグインハイブリッド車、および燃料電池電気自動車と定義しています。燃料電池電気自動車の市場シェアは「他のタイプのZEVに比べてごくわずか」であるため、レポートではそれらを無視し、バッテリー電気自動車とプラグインハイブリッド車を「電気自動車」としてまとめています。

Next 10 and Beacon Economicsレポートは、カリフォルニアでのゼロエミッション車の成長がブラウン知事の目標を超える可能性があることを示しています。

分析は2040年までは拡張されませんが、過去1年間に見られた成長率を維持するだけで、ZEVの売上高はブラウンの2025年の目標をはるかに上回っています。その率は2025年までに約325万台の車を生産するはずです。

販売率が年間5％低下した場合でも、州はブラウンの目標を上回り、2025年までに200万のZEVを導入します。