より手頃な価格で長距離の電気自動車が市場に出回るにつれて、バッテリー駆動の輸送への長い間予測されていたシフトが実際に起こる準備ができているようです。しかし、深刻な課題が残っています。バッテリーを吸う寒さです。

AAAの新しい調査によると、水銀が華氏20度まで下がると、電気自動車の平均ゴルフ練習場は41％減少します。気温が下がると、EVの所有者は、内燃機関を運転する同業者と同じ本能を持ちます。それは、熱をできるだけ高く上げることです。これはEVのバッテリーに深刻な負担をかけ、全体の範囲を狭め、より頻繁に充電する必要性を高めて、バッテリー切れによって取り残される可能性を最小限に抑えます。

AAAの自動車工学および産業関係担当ディレクターであるグレッグブラノンは声明のなかで、「電気自動車の魅力は、範囲が拡大したさまざまなデザインやオプションが市場に出回ったため、成長を続けています」と述べています。「より極端な気候で電気自動車を運転する場合には制限があることをドライバーが理解している限り、予想外のゴルフ練習場の低下によって不意を突かれる可能性は低くなります。」

EVの所有者は、米国中部とカナダを襲った最近の寒波の間にこれを発見しました。気温が下がるにつれ、ChevyBoltsとTeslaModel 3sの所有者はCNBCに、自分たちの車の航続距離が最大で50％少なくなっていると語った。

EVメーカーは、販売市場の拡大を推進する際に、異常気象の影響を顧客に伝える方法を見つける必要があります。その間、所有者は自分の車への極端な暑さと寒さの影響を軽減するのを助けるためにいくつかの措置を講じることができます、とAAAは言います。車が充電器に接続されたまま、車を予熱または予冷するのに少し時間がかかります。また、長距離の旅行に行く場合は、頻繁に停止して充電するように事前に計画してください。そうすれば、バッテリーが切れて道路の脇に引っ掛かることがありません。