テスラのCEOであるElonMuskは、初日から、世界を電気自動車に移行することが同社の使命であると述べています。

しかし、彼はいつも一人ではできないと言っていました。

マスクは、テスラを他の自動車メーカーへの道を開くパイオニアと見なしている一方で、古い学校の自動車メーカーに電気自動車を採用するよう圧力をかけています。

実際、テスラは2014年にすべての技術をオープンソース化したため、他の自動車会社はその技術を使用して独自の電気自動車を製造できます。

「テスラが成し遂げる利益のほとんどは、電気自動車で何ができるかを示すためにジャングルを通る道を切ることです」とマスクはデトロイト自動車ショーでのステージ上のインタビューの中で1月に言いました。「テスラがもたらす大きな影響は、他の自動車会社に電気自動車の計画を加速させるための到達範囲です。」

しかし、「かなりの数の電気自動車が見られるようになるまで、その背後に多大な努力があるとは言い難い」と彼は付け加えた。

しかし、彼のコメントからほぼ1年後、自動車産業に変化を強制するマスクの計画は勢いを増しているようです。

ゼネラルモーターズ、ボルボ、フォルクスワーゲン、ダイムラーを含む多くの自動車会社がすべてステップアップし、電気自動車への投資を増やすという大きな計画を発表しました。

9月、フォルクスワーゲンのブランドであるアウディとポルシェは、2018年に生産を開始する予定の全電気式コンセプトカーを発表しました。

中国のGreelyHoldingsが所有するVolvoは、2019年までに全電気自動車を製造し、2020年までに電気自動車が世界の売上高の10％を占めると見込んでいると10月に語った。その大衆市場であるボルトと呼ばれる全電気自動車は、2016年後半に約3万ドルの価格になると予想されています。

ダイムラーのメルセデスベンツもEV分野への投資を増やしています。そして、トヨタ自動車やホンダのような他の自動車メーカーは、環境に優しい車に多額の投資をしています。しかし、彼らは、車両が充電式電池ではなく水素燃料電池で駆動されることに大きな賭けをしています。

競争の激化は他の企業を怖がらせるかもしれませんが、マスクはそれが常に計画の一部であったことを確固たるものにしています。

「私たちがテスラをやっている理由は、持続可能な輸送の出現を加速させ、道路上により多くの電気自動車を持たせるためです」とムスクはデンマークのニュースサイトBorsenとのインタビューで9月に語った。「これらの他の会社のこれらの発表を見てうれしいです。彼らが発表するよりもさらに速く動くことを願っています。」

テスラ自体は、2020年までに35,000ドルの価格が見込まれるモデル3のマスマーケット車の展開を開始します。しかし、最初に、同社はネバダ州の巨大なバッテリー製造センターであるギガファクトリーを完成させる必要があります。

テスラは、10年の終わりまでに工場のフルキャパシティーに到達し、年間50万台もの自動車を生産することを目指しています。