더 많은 사람들이 전기 자동차를 사용하도록 장려하는 것은 기후 변화에 대처하기위한 정부의 노력의 핵심입니다.

운송이 영국 CO2 배출량의 23 %를 차지하기 때문에 다른 어떤 부문보다 더 많습니다.

전기차 판매량은 작년 대비 70 % 증가하여 전환점에 도달했다는 제안으로 이어졌습니다. 그러나 조심해야 할 충분한 이유가 있습니다.

1. 변화에는 시간이 걸립니다
영국에서 가장 많이 팔리는 자동차 중 하나는 순수 전기 테슬라 모델 3입니다. 그러나 그 성공은 올해 판매되는 신차의 약 1.1 %만이 전기이며 중고 전기 자동차 시장이 거의 존재하지 않는다는 사실을 바꾸지는 않습니다. .

대부분의 영국 운전자는 차량을 변경하는 데 1 년에서 15 년이 걸리므로 우리 중 많은 사람들은 곧 전기 모델을 구매할 생각을하지 않을 것입니다.

더 큰 변화가 필요합니다. 예를 들어 전기 자동차를 충전하려면 더 많은 장소가 필요합니다. 연료세는 정부의 중요한 수입원이며 전기 자동차 사용자는 더 낮은 세금을 내기 때문에 세금 시스템의 변경이 필요할 수 있습니다.

개인과 기업은 전기 자동차가 자신의 요구에 적합하다는 것을 확신해야합니다. 이것은 아마도 가장 어려운 부분 일 것입니다.

정부는 2030 년까지의 변화를 원하는 하원들의 비판을 받고있는 2040 년 신형 가솔린 및 디젤 자동차 판매를 금지하는 것을 목표로하고 있습니다.

그러나 이러한 목표를 달성하더라도 도로에서 가장 일반적인 차량이 전기 차량이되기까지는 수십 년이 걸릴 것입니다.

2. 제한된 선택
영국 도로의 밴 수는 온라인 쇼핑의 급속한 성장으로 인해 다른 유형의 차량보다 빠르게 증가하고 있습니다.

소형 e- 밴은 이미 이용 가능하며 제공되는 선택은 증가 할 것입니다.

디젤과 e- 밴의 가격을 비교하는 것은 어렵습니다. 그러나 인기있는 밴의 전기 버전을 디젤 차량보다 임대하는 것이 훨씬 더 비쌀 수 있습니다. 이것은 전기 밴이 많은 소규모 회사와 자영업자 배달 운전자에게 얼마 동안 저렴한 가격으로 남아 있음을 의미 할 수 있습니다.

새 차를 찾는 사람들에게는 선택의 여지가 더 많지만 전기차는 시장의 상위를 겨냥하고 있습니다. £ 20,000 미만으로 사용할 수있는 모든 전기 모델은 거의 없으며 새로운 Tesla Model 3를 구입하는 데 약 £ 37,000가 소요됩니다.

가격은 계속 하락할 가능성이 높고 전기 자동차를 운영하는 것은 휘발유 또는 경유에 비해 저렴한 경향이 있습니다. 그러나 높은 초기 비용으로 인해 활기찬 중고 시장이 등장하더라도 많은 운전자가 가까운 미래에 전기 자동차를 구매하지 못할 수 있습니다.

3. 올바른 기술 지원
배터리 및 충전 기술의 급속한 발전이 있지만 이것은 심각한 불확실성을 야기하고 있습니다. 어떤 충전 기술이 표준이 될까요?

이것은 아파트 블록에 거주하는 사람들이나 개인 주차 공간이없는 주택에 대한 특별한 문제입니다. 거리를 따라 기둥이나 가로등 기둥에서 충전이 가능할 것으로 예상해야합니까?

아마도 가정용 충전은 지금만큼 중요하지 않을 것입니다. 운전자는 주유소, 사무실 또는 빈 슈퍼마켓 주차장의 시설을 밤에 사용해야합니까?

다른 옵션으로는 주요 도로에 내장 된 인덕션 패드가 있으며, 이는 차량이 주행 할 때 충전됩니다.

어떤 접근 방식이 가장 보편적이 될지에 대한 이러한 불확실성은 충전 인프라에 대한 민간 부문 투자를 느리게 만듭니다. 또한 지방 당국의 역할을 더 어렵게 만듭니다.

너무 빨리 행동하면 잘못된 말에 베팅 할 수 있습니다. 너무 오래 기다리면 더 많은 사람들이 충전 인프라에 덜 의존하지만 여전히 화석 연료를 사용하는 하이브리드 차량에 참여할 수 있습니다.

4. 누가 지불합니까?
충전을위한 표준 디자인이 등장하더라도 누가 설치 비용을 지불 할 것인지에 대한 오래된 질문이 남아 있습니다.

민간 부문이 영국에서 충전 인프라를 구축, 운영 및 유지할 것으로 널리 알려져 있습니다.

그러나 기업은 이윤이 적고 정부가 충전 포인트 개발에 막대한 보조금을 지원했기 때문에 오랫동안 참여가 느려졌습니다. 이것은 서서히 변화하고 있습니다. BP와 Shell은 시장 리더 인 Chargemaster와 Newmotion을 인수했으며 Tesla는 고속도로 주유소에서 자체 충전 네트워크를 적극적으로 출시하고 있습니다.

그러나 문제는 여전히 남아 있습니다. 정부가 미래 인프라 개발에 얼마나 큰 기여를해야 하는가?

사람들을 전기 자동차에 태우는 것이 공익을위한 것이라면 지방 정부는 수요가 너무 낮아 건전한 수익을 제공 할 수없는 지역의 충전소 비용을 지불해야합니까?

그리고 특히 지방 당국의 예산이 현재처럼 빠듯한 경우, 사회 복지, 도서관 또는 안전한 자전거 경로에 대한 투자와 어떻게 비교해야합니까?