르노-닛산 얼라이언스의 재빨리 말하는 카를로스 곤 (Carlos Ghosn)은 전기차 판매 목표에 관심이 없다. 2016 년까지 150 만 르노-닛산 전기 자동차에 대한 2011 년 예측은 매우 낙관적 인 것으로 밝혀졌습니다. 그룹은 방금 250,000 마크를 통과했습니다.

Ghosn은 혼자가 아니 었습니다. 버락 오바마 대통령은 2015 년까지 미국에서 전기차 100 만대를 예측했습니다. 1 월에는 총 28 만대였습니다.

Branson과 달리 Ghosn은 목을 내밀고 싶지 않습니다. 그러나 전 세계 전기 자동차의 절반 이상을 판매하는 회사의 수장으로서 Ghosn은 시장이 얼마나 빨리 성장할 것인지에 대해 생각합니다.

교통은 전 세계 온실 가스 배출량의 23 %를 차지하므로 기후 변화에 대처하는 세계의 야망이 근본적인 동인이 될 것이라고 Ghosn은 인터뷰에서 Guardian과의 인터뷰에서 말했습니다. 그는 11 월 파리에서 열린 유엔 정상 회담을 언급하며“2030 년에 EU, 미국, 중국이 어디로 향할지 정확히 알면 전기차가 얼마나 필요할지 정확히 말해 줄 수 있습니다.

사람들이 전기 자동차를 구입하는 데 상대적으로 느린 이유는 간단합니다. Ghosn은 다음과 같이 말합니다.“가격 불이익이 있으면 구매하지 않습니다. 범위 불안이 있으면 구매하지 않습니다.”

그는 Renault-Nissan이 자동차 가격을 낮추기 위해 노력하고 있다고 말하면서, 현재 매년 전 세계적으로 판매되는 8,500 만 대의 신차 중 전기 자동차가 매우 적은 비율을 차지하고 있다고 말했습니다.

Ghosn은“이것은 규모 문제입니다. “이 기술은 근본적으로 비싸지 않습니다. 전기 자동차의 기본 물리학을 배우면 연소 엔진보다 더 비싸지 않아야합니다.” 자동차에 대한 정부 보조금과 충전 지점 네트워크 구축도 중요하다고 그는 말합니다.

Ghosn은 또한 EU 연료 효율 목표를 약화시키기위한 로비 활동으로 비판을 받아온 유럽 자동차 제조업체 협회 인 ACEA의 회장이기도합니다. 그는“총 CO2가 걱정된다면 분명한 해결책이 있습니다. 오래된 차를 멈추는 것입니다. 이것은 급진적이지만 정치적으로 극도로 어렵습니다.” 그러나 그는 배출 제한이 전기 자동차 판매를 가속화하는데도 중요 할 것이라고 말했습니다.

"10 년 전 사람들은 전기 자동차가 결코 성공할 수 없을 것이라고 생각했습니다. 그들은 전기 자동차가 골프 카트와 같고 느리고 부피가 크며별로 매력적이지 않다고 생각했습니다."라고 그는 말합니다. “이제 그들은 [Renault] Zoe, [Nissan] Leaf, Teslas 등을보고 전기차가 재미있을 수 있다고 생각합니다. 그들은 포뮬러 E를보고 자동차가 매우 강력하고 매우 빠를 수 있음을 봅니다. 10 년 전부터 큰 혁명 인 전기차가 보통 차라는 생각이 떠 올랐습니다.”

Ghosn은 수년 동안 Formula One의 메이저 플레이어 인 Renault의 흥미로운 전망을 끌어 올렸으며, 초기 Formula E 시리즈에 대한 참여가 증가함에 따라 고 옥탄 레이스 시리즈를 종료했습니다.

"오늘날 확실한 것은 우리가 Formula E에서 더 커질 것이라는 것입니다."라고 그는 말합니다. “우리는 포뮬러 E에서는 커도 포뮬러 원에는 결석 할 수 있습니다. 모든 것이 열려 있습니다.”

Ghosn은 또한 자신이 사용하는 르노 엔진을 비판 한 F1 Red Bull 팀 보스 인 Christian Horner에게 간신히 위장한 미늘을 전달했습니다. Red Bull은 2013 년까지 4 번의 F1 챔피언십을 연속으로 이겼고 Ghosn은 F1에서 "승리하면 잊혀지고 패배하면 강조되는 영광을 누릴 수 있습니다."라고 말합니다.

르노는 전기 경주가로드 카에 기술 이점을 제공하기를 희망하며 르노 스포츠 및 기술 책임자 인 패트리스 라티는 이미 Formula E에서 소프트웨어를 사용하여 에너지를 더 잘 관리하는 방법을 배웠다고 말합니다. “몇 년 안에 우리는 [도로 차량에서] 3 ~ 4 배의 범위를 갖게 될 것이며 불안은 사라질 것입니다.”라고 그는 말합니다. “몇 년”은 얼마나 걸리나요? "아마 5 ~ 10 명 정도"라고 그는 말합니다.