4 월 24 일 CHAdeMO Association은 충전 프로토콜의 3.0 버전을 발표했습니다. 중국 전력위원회가 공동 개발하여 일중 동맹과 CCS 표준을 사용하는 유럽 및 미국의 자동차 제조업체간에 EV 급속 충전 프로토콜의 글로벌 전투를 설정했습니다.

방금 출시 된 CHAdeMO 3.0 표준에 대해 무엇을 알고 있습니까? 그 기능은 다음과 같습니다.

더 작은 직경의 케이블로 가볍고 컴팩트 한 커넥터
GB / T 프로토콜을 사용하는 새롭고 동일한 플러그
500kW 이상의 전력으로 DC 충전 (최대 전류 600A)
수냉 기술
커넥터에서 잠금 / 잠금 해제 메커니즘
기존 DC 고속 충전 표준 (CHAdeMO, GB / T 및 가능하면 CCS)과 CHAdeMO 3.0 호환 차량의 하위 호환성. 아마도 Tesla 차량용 어댑터가있을 것입니다.

CHAdeMO는 양방향 충전을 핵심 기능으로 설계했다는 사실을 잊지 마십시오. CCS 표준은 양방향 기능을 추가하는 데 적어도 몇 년 뒤쳐졌습니다.

양방향 충전은 EV 충전, 가정용 전력 및 그리드 서비스 관리의 통합을위한 돌파구가 될 것입니다. 이를 통해 EV 배터리를 충전 할 수있을뿐만 아니라 자동차에서 에너지를 가져와 전력망으로 되돌릴 수 있습니다.
CHAdeMo 표준을 사용하는 Nissan Leaf 및 Mitsubishi Outlander의 일본어 버전은 오늘날 양방향 기능을 갖춘 유일한 차량입니다. 지난달 Nissan은 Leaf가 7/11 매장에 전력을 공급할 수 있도록 차량 대 그리드 기술을 사용하는 시스템을 전시했습니다.

Quasar와 같은 차세대 가정용 충전기는 DC를 사용하여 양방향 전자 흐름을 제공합니다.

글로벌 DC 충전 프로토콜 smackdown
CHAdeMo의 공식 릴리스에서 조직은 일본과 중국이 기술 개발을 위해 계속 협력하고이 차세대 충전 기술을 홍보하기로 합의했다고 밝혔다. 이 협력을 통해“ChaoJi”라고 불리는 중국의 새로운 표준이 떠오르는 힘이되었습니다.

인도도 팀에 합류 할 것으로 예상됩니다. 한국 자동차 제조업체들은 DC 프로토콜을 춤추고 있으며, 가장 최근에는 CCS를 향해 흔들리고 있습니다. 그러나 차 데모는 한국은 물론 동남아시아 국가들도 개발 참여에 대해“강한 관심”을 표명했다고 밝혔다.