제리 브라운 주지사의 목표를 향한 주정부의 자동차 재고 변화 목표를 분석 한 보고서의 저자에 따르면, 무공해 차량은 2040 년까지 캘리포니아에서 "스마트 폰처럼 유비쿼터스"가 될 수 있습니다.

2012 년 브라운은 2025 년까지 캘리포니아 도로에서 배기 가스 제로 차량 150 만 대를 요구했습니다. 목요일에 그는 2030 년까지 ZEV 5 백만대로 분담금을 올렸습니다. 지금까지 캘리포니아에서는 362,000 대가 조금 넘는 ZEV가 판매되었으며 이는 전국 전체의 거의 절반에 해당합니다. ,하지만 분석가가 말하고있는 것은 판매 비율입니다.

브라운의 목표에 대한 진척 보고서를 발표 할 분석 회사 Next 10의 설립자 인 Noel Perry는“이 보고서는 주정부가 2025 년까지 150 만 ZEV를 충족하거나 초과 할 것으로 보인다는 것을 발견했습니다.

그는 이메일을 통해 "5 년 동안 350 만 달러가 추가로 늘어난 것은 큰 도약입니다."라고 말했습니다. "그러나 우리는 ZEV 시장에서 급속한 성장을보고 있으며, 우리의 보고서에 따르면 2040 년까지 ZEV는 오늘날 스마트 폰만큼 유비쿼터스가 될 수 있습니다."

이는 중요한 발견입니다. Phil Ting 의원 (D-San Francisco)이 2040 년 이후 뉴욕 주에서 새로운 내부 연소 차량의 판매를 금지하는 법안을 이달에 도입했기 때문입니다. Ting은 프랑스, ​​영국, 인도 및 중국에서 유사한 계획을 따르고 있습니다. .

캘리포니아는 무공해 차량을 배터리 전기, 플러그인 하이브리드 및 연료 전지 전기 차량으로 정의합니다. 연료 전지 전기 자동차의 시장 점유율은 "다른 유형의 ZEV에 비해 미미"하기 때문에 보고서는이를 무시하고 배터리 전기와 플러그인 하이브리드를 "전기 자동차"로 묶습니다.

Next 10 및 Beacon Economics 보고서는 캘리포니아에서 무공해 차량의 성장이 브라운 주지사의 목표를 초과 할 수 있음을 보여줍니다.

분석은 2040 년까지 확장되지는 않지만 ZEV 판매량은 지난 1 년 동안 보인 성장률 만 유지한다면 Brown의 2025 년 목표를 훨씬 초과하는 것으로 나타났습니다. 이 비율은 2025 년까지 약 325 만 대의 자동차를 생산할 것입니다.

판매율이 연간 5 % 감소하더라도 주정부는 2025 년까지 2 백만 ZEV를 배치하여 Brown의 목표를 달성 할 것입니다.