Os carros elétricos podem assumir a maioria das necessidades de direção amanhã, de acordo com um grupo de cientistas do Instituto de Tecnologia de Massachusetts, mas eles precisarão da ajuda de motores de combustão interna para fazer isso.

Usando pesquisas de viagem e dados de posicionamento global, a equipe do MIT avaliou o possível uso generalizado de carros elétricos e descobriu que as redes poderiam facilmente suportar os carros elétricos baratos de hoje, e que os próprios carros já podem atender aos requisitos dos motoristas quase nove vezes em 10

“Descobrimos que a energia de 87% do veículo-dia poderia ser suprida por um veículo elétrico existente e acessível”, escreveram os autores do relatório, publicado na segunda-feira na revista científica Nature. “Essa porcentagem é notavelmente semelhante em diversas cidades.”

O problema que ainda precisa ser resolvido, disse Jessika Trancik, uma das autoras do relatório, é que 87% não é bom o suficiente. “Esse número é muito alto, mas para que as pessoas realmente comprem carros, elas precisam saber que ele atenderá às suas necessidades todos os dias”, disse ela. “Ninguém quer ficar esperando na beira da estrada.”

A solução proposta pelo grupo para esse problema é dupla: Trancik disse que sua equipe estava trabalhando no desenvolvimento dos dados que eles compilaram em um aplicativo que poderia prever quando um motorista precisará de um carro antigo a petróleo para ir do ponto A ao ponto B e em casa novamente ao longo de um dia. A previsão seria baseada em fatores como distância, a quantidade de tempo gasto viajando em alta velocidade em rodovias e se o tempo vai exigir muito calor ou ar condicionado.

Em segundo lugar, disse Trancik, uma empresa local ou um vizinho pode fornecer acesso fácil a um carro convencional. “Ainda precisamos de um pouco de inovação no modelo de negócios, com compartilhamento de carros na comunidade, ou compartilhamento de carros [empresas] onde você poderia pedir um na noite anterior naquele pequeno número de dias de muita energia.”

Quer os motoristas façam ou não a tão sonhada viagem de uma ponta da I-40 à outra, a equipe do MIT admite que a gama limitada de veículos elétricos movidos a bateria é uma grande barreira para a entrada. “A imagem que tenho é de muitas pessoas possuindo carros elétricos, mas sendo capazes de obter convenientemente um veículo com motor de combustão interna para fazer aquela longa viagem”, disse Trancik. “Isso precisa ser tão fácil quanto conseguir um Uber.”

Mas a necessidade de carros elétricos é urgente, na estimativa da equipe do MIT, e a maioria dos danos à atmosfera causados ​​por veículos movidos a combustível fóssil não são causados ​​por caras das corridas de arrancada nos Mustangs de 1964.

“O transporte é responsável por 28% do uso de energia e 34% das emissões de gases de efeito estufa dos EUA, a maioria proveniente de veículos leves que fazem viagens pessoais - pessoas indo para o trabalho, dirigindo para eventos sociais e realizando tarefas em carros e caminhões leves, ”Escreveram os autores do relatório.

Os problemas de infraestrutura já estão resolvidos, disse Trancik. “Vimos um caso em que a grade não teria que mudar muito”, disse ela.