24 апреля Ассоциация CHAdeMO выпустила версию 3.0 своего протокола зарядки. Он был разработан совместно с Китайским советом по электричеству, устроив глобальную битву протоколов быстрой зарядки электромобилей между японско-китайским альянсом и автопроизводителями в Европе и США, которые используют стандарт CCS.

Что мы знаем о только что выпущенном стандарте CHAdeMO 3.0? Его особенности включают в себя:

Легкий и компактный разъем с кабелем меньшего диаметра
Совершенно новый, идентичный разъем с протоколами GB / T
Зарядка постоянным током мощностью более 500кВт (максимальный ток 600А)
Технология жидкостного охлаждения
Механизм блокировки / разблокировки от разъема
Обратная совместимость автомобилей, совместимых с CHAdeMO 3.0, с существующими стандартами быстрой зарядки постоянного тока (CHAdeMO, GB / T и, возможно, CCS). Предположительно, появятся адаптеры для автомобилей Tesla.

Не будем забывать, что CHAdeMO был разработан с двунаправленной зарядкой в ​​качестве основной функции. Стандарт CCS отстает, по крайней мере, на несколько лет о добавлении двусторонних возможностей.

Двунаправленная зарядка станет прорывом в интеграции зарядки электромобилей, домашнего электроснабжения и управления сетевыми услугами. Он позволяет не только заряжать аккумуляторы электромобилей, но и получать энергию от автомобиля и направлять ее обратно в электросеть.
Японские версии Nissan Leaf и Mitsubishi Outlander, использующие стандарт CHAdeMo, на сегодняшний день являются единственными транспортными средствами, которые имеют возможность двустороннего движения. В прошлом месяце Nissan представил систему, в которой используется технология подключения транспортного средства к электросети, позволяющая Leaf питать магазин 7/11.

Следующее поколение домашних зарядных устройств, таких как Quasar, будет использовать постоянный ток для обеспечения двунаправленного потока электронов.

Глобальный протокол зарядки постоянного тока smackdown
В официальном сообщении CHAdeMo организация сообщила, что Япония и Китай договорились продолжить совместную работу по техническому развитию и продвижению этой технологии зарядки следующего поколения. Благодаря этому сотрудничеству новый стандарт Китая, получивший название «Чаоцзи», становится все более сильной силой.

Ожидается, что к команде присоединится и Индия. Южнокорейские автопроизводители танцевали протоколы DC, в последнее время склоняясь к CCS. Но CHAdeMO говорит, что Южная Корея, а также страны Юго-Восточной Азии выразили свою «сильную заинтересованность» в участии в разработке.