Новые исследования показывают, что в Великобритании, США и Японии электромобили уже дешевле владеть и эксплуатировать, чем бензиновые или дизельные автомобили.

По словам исследователей, более низкая стоимость является ключевым фактором, способствующим быстрому росту продаж электромобилей. На данный момент стоимость частично объясняется государственной поддержкой, но ожидается, что через несколько лет электромобили станут самым дешевым вариантом без субсидий.

Исследователи проанализировали общую стоимость владения автомобилями за четыре года, включая покупную цену и амортизацию, топливо, страховку, налогообложение и техническое обслуживание. Они были удивлены, обнаружив, что чистые электромобили оказались самыми дешевыми на всех исследованных ими рынках: в Великобритании, Японии, Техасе и Калифорнии.

Чисто электрические автомобили имеют гораздо более низкие затраты на топливо (электричество дешевле, чем бензин или дизельное топливо) и затраты на техническое обслуживание, поскольку двигатели проще и помогают тормозить автомобиль, экономя на тормозных колодках. В Великобритании годовая стоимость была примерно на 10% ниже, чем для бензиновых или дизельных автомобилей в 2015 году, последнем проанализированном году.

Гибридные автомобили, которые нельзя подключить к электросети и которые требуют меньших субсидий, обычно были немного дороже, чем автомобили с бензиновым или дизельным двигателем. Подключаемые гибриды оказались значительно дороже - покупатели фактически платят за два двигателя в одной машине, говорят исследователи. Исключением в этом случае была Япония, где подключаемые гибриды получают более высокие субсидии.

«Мы были удивлены и воодушевлены, потому что по мере увеличения объемов производства [чистые] электромобили будут дешеветь, и мы ожидаем, что стоимость аккумуляторов упадет», - сказал Джеймс Тейт, проводивший исследование, опубликованное в журнале Applied Energy. с Кейт Палмер и коллегами из Университета Лидса, Великобритания. «Это действительно хорошая новость».

Чистые электромобили получают субсидию на продажу в размере около 5000 фунтов стерлингов в Великобритании и Японии и 6500 фунтов стерлингов в США. «В настоящее время субсидии достаточно дороги, но ожидается, что они прекратятся», - сказал Тейт. По его оценкам, к 2025 году электрический автомобиль, такой как Nissan Leaf, станет таким же дешевым в эксплуатации и эксплуатацией, как бензиновый автомобиль без субсидий. Renault ожидает, что это произойдет в начале 2020-х годов.

Стремление к выпуску электромобилей, которые производят меньше вредных для климата выбросов углерода, было усилено опасениями по поводу загрязнения воздуха, особенно от дизельных автомобилей. В Великобритании, где токсичный воздух находится на незаконных уровнях в большинстве городских районов, продажи дизельных автомобилей за последний год упали на 30%, а продажи электромобилей выросли на 37%.