По мнению группы ученых из Массачусетского технологического института, электромобили завтра могут взять на себя большинство потребностей вождения, но для этого им понадобится помощь двигателей внутреннего сгорания.

Используя обзоры путешествий и данные глобального позиционирования, команда Массачусетского технологического института оценила возможное широкое распространение электромобилей и обнаружила, что сети могут легко поддерживать современные дешевые электромобили, и что сами автомобили уже могут удовлетворить потребности водителей почти в девять раз больше. 10.

«Мы обнаружили, что энергия 87% транспортных средств может быть обеспечена существующим доступным электромобилем», - написали авторы отчета, опубликованного в понедельник в научном журнале Nature. «Этот процент очень похож в разных городах».

По словам Джессики Транчик, одного из авторов отчета, проблема, которую еще предстоит решить, заключается в том, что 87% недостаточно хороши. «Это число очень велико, но для того, чтобы люди действительно покупали автомобили, люди должны знать, что они будут удовлетворять их потребности в любое время», - сказала она. «Никто не хочет ждать на обочине дороги».

Предлагаемое группой решение этой проблемы состоит из двух частей: Транчик сказала, что ее команда работает над разработкой данных, которые они скомпилировали в приложение, которое могло бы предсказать, когда водителю понадобится старомодный автомобиль, работающий на бензине, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, и снова домой в течение дня. Прогноз будет основан на таких факторах, как расстояние, время, потраченное на поездку на высоких скоростях по шоссе, а также от того, потребует ли погода много тепла или кондиционирования воздуха.

Во-вторых, сказал Транчик, местная компания или сосед могут предоставить легкий доступ к обычному автомобилю. «Нам все еще нужно немного инноваций в бизнес-моделях, например, совместное использование автомобилей или каршеринг [предприятия], где вы, возможно, могли бы заказать его накануне вечером в это небольшое количество очень энергоемких дней».

Независимо от того, совершат ли водители когда-нибудь эту мечту о поездке с одного конца I-40 на другой, команда MIT признает, что ограниченный диапазон электромобилей с батарейным питанием является серьезным препятствием для входа. «У меня есть картина, что многие люди владеют электромобилями, но при этом могут очень удобно получить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания для этой долгой поездки», - сказал Транчик. «Это должно быть так же просто, как получить Uber».

Но, по оценке команды Массачусетского технологического института, потребность в электромобилях острая, и большая часть ущерба атмосфере, нанесенного транспортными средствами, работающими на ископаемом топливе, вызвана не парнями из драг-рейсинга на Mustang 1964 года.

«На транспорт приходится 28% энергопотребления в США и 34% выбросов парниковых газов в США, большинство из которых приходится на легковые автомобили, совершающие личные поездки - люди, добирающиеся до работы, ездящие на общественные мероприятия и выполняющие поручения в автомобилях и легких грузовиках, »- написали авторы отчета.

По словам Транчик, проблемы с инфраструктурой в основном уже решены. «Мы рассмотрели случай, когда сетку не пришлось бы сильно менять», - сказала она.