Электрическая мобильность может расти во всем мире быстрыми темпами, но может пройти некоторое время, прежде чем электронные автомобили станут мейнстримом.

Из более чем 5,1 миллиона электромобилей на дорогах мира в прошлом году почти два миллиона электромобилей были проданы в Китае, Европе и США. Международное энергетическое агентство стремится увеличить долю электромобилей в мире до 30% к 2030 году.

Китайские автопроизводители Beijing Electric Vehicle и BYD, американский производитель электромобилей Tesla и японский Nissan были ведущими производителями. Вместе они произвели около 560 000 полностью электрических автомобилей в мире.

Тем не менее, это число составляет менее 1% от одного миллиарда транспортных средств, которые используются сегодня, согласно статистике BloombergNEF для обзора электромобилей 2019 года.

Долговременные стимулы
Поскольку все большее значение придается сокращению выбросов углерода, все больше стран предоставляют стимулы для создания интегрированной инфраструктуры и побуждают водителей переходить на электромобили.

Норвегия предлагает налоговые льготы для покупателей электромобилей - 46% автомобилей в стране электрические. Шэньчжэнь в Китае - один из немногих городов, оборудованных парком полностью электрических автобусов. Другие страны, такие как США и Индия, поставили перед собой цели помочь своим странам оставаться на пути к созданию автомобильной промышленности без выбросов углерода.

«В странах по всему миру, где существует всеобъемлющая приверженность делу защиты окружающей среды, город был более чем готов предоставить инфраструктуру для зарядки», - сказал Субодх Мхайсалкар, исполнительный директор Института энергетических исследований Технологического университета Наньян в Сингапуре. , - сообщил CNBC.

Электромобили становятся не только автомобили и автобусы. Также появляются другие виды электрического транспорта, такие как мотоциклы, корабли и тук-туки или тайские рикши.

Однако, возможно, нам еще далеко до сокращения нашего углеродного следа, тем более что 38% мировой электроэнергии по-прежнему вырабатывается за счет сжигания угля.

По мере строительства большего количества электромобилей и зарядных станций спрос на электроэнергию также возрастет. Согласно прогнозам BloombergNEF, к 2040 году потребление электроэнергии в мире увеличится на 6,8%.

Проблемы для производителей электромобилей
Это не единственная дилемма в отрасли.

Harley-Davidson присоединяется к растущему списку компаний, пытающихся найти точку опоры.

Британский производитель бытовой техники Dyson, известный своими товарами для дома, такими как пылесосы и безлопастные вентиляторы, в октябре свернул свой проект по производству электромобилей.

Несколько дней спустя Harley-Davidson остановила производство своего полностью электрического мотоцикла, известного как LiveWire. Решение было принято после того, как была обнаружена проблема с механизмом зарядки, всего через год после дебюта мотоцикла.

Тем не менее финансовые и технологические трудности могут помешать этим традиционным компаниям совершить набег на электрическую промышленность.