ประเภท 2 หรือ Mennekes (IEC 62196-2)

เป็นที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อ Mennekes ซึ่งเป็นชื่อของแบรนด์แรกที่ทำในเชิงพาณิชย์ ได้รับการรับรองเป็นมาตรฐานยุโรป

ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าแพร่หลายมากขึ้นหลายยี่ห้อจึงปรับตัวเพื่อใช้ในดินแดนยุโรป อย่างไรก็ตามวิธีแก้ปัญหาที่ถูกต้องคือการใช้สายเคเบิลที่มีขั้วต่อสองตัว ดังนั้นที่ปลายด้านหนึ่งขั้วต่อที่เหมาะสมจะถูกวางไว้บนซ็อกเก็ตชาร์จไฟของรถและที่ปลายอีกด้านหนึ่งคือขั้วต่อแบบยุโรป

เป็นเครื่องชาร์จ AC ที่ใช้ใน EV หลายรุ่นเช่น BMW i3, i8, BYD E6, Tesla Model S, Renault Zoe, ปลั๊กอินไฮบริด Volvo V60, VW E-up, Audi A3 E-tron, ปลั๊ก - ใน Mercedes S500, ไฮบริด Plug-in VW Golf, Porsche Panamera และ Renault Kangoo ZE

ขั้วต่อแบบที่ 2 อนุญาตให้ชาร์จเฟสเดียวได้สูงสุด 16 A และชาร์จสามเฟสได้ถึง 63 A ซึ่งแปลเป็นกำลังขับ 3.5 กิโลวัตต์และ 44 กิโลวัตต์ตามลำดับ

การกระจายพินคล้ายกับแบบที่ 1 แต่ในกรณีนี้จะรวมพินอีกสองพินซึ่งสอดคล้องกับเฟสเพิ่มเติมสองเฟสที่จำเป็นสำหรับการชาร์จแบบสามเฟส

ขั้วต่อประเภทอื่น ๆ เพื่อชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

เป็นปลั๊กปกติที่คุณมีที่บ้านหรือในสำนักงาน นอกเหนือจากการใช้งานในประเทศส่วนใหญ่แล้วยังพบได้ทั่วไปในรถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้า นอกจากนี้ยังใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น

ประเภท 1 (SAE J1772)

นี่คือมาตรฐานของญี่ปุ่นสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในกระแสสลับ (ซึ่งนำมาใช้โดยประเทศในอเมริกาเหนือและเป็นที่ยอมรับของสหภาพยุโรป) อยู่ในรุ่นต่างๆเช่น Opel Ampera, Nissan ENV200, Nissan Leaf, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander หรือ Peugeot iON

ปลั๊ก CHAdeMO

ระบบชาร์จด่วนนี้ได้รับการพัฒนาในประเทศญี่ปุ่นและช่วยให้สามารถชาร์จไฟได้สูงถึง 50 กิโลวัตต์ที่สถานีชาร์จสาธารณะที่เหมาะสม ผู้ผลิตต่อไปนี้นำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าที่เข้ากันได้กับปลั๊ก CHAdeMO: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (พร้อมอะแดปเตอร์) และ Toyota

ขั้วต่อ Combo 2 (IEC-62196-3)

มีความเป็นไปได้ในการชาร์จในโหมด 2, 3 และ 4 ผ่านเอาต์พุตเดียว รถยนต์จากผู้ผลิตเช่น Audi, BMW, Porsche และ Volkswagen รวมเข้าไว้ด้วยกัน