เมื่อวันที่ 24 เมษายน CHAdeMO Association ได้เปิดตัวโปรโตคอลการชาร์จเวอร์ชัน 3.0 ได้รับการพัฒนาร่วมกันโดยสภาการไฟฟ้าแห่งประเทศจีนเพื่อสร้างการต่อสู้ระดับโลกของโปรโตคอลการชาร์จเร็ว EV ระหว่างพันธมิตรญี่ปุ่น - จีน - และผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่ใช้มาตรฐาน CCS

เรารู้อะไรบ้างเกี่ยวกับมาตรฐาน CHAdeMO 3.0 ที่เพิ่งเปิดตัว คุณสมบัติของมัน ได้แก่ :

ขั้วต่อที่เบาและกะทัดรัดด้วยสายเคเบิลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า
ปลั๊กเหมือนใหม่เอี่ยมพร้อมโปรโตคอล GB / T
การชาร์จ DC ด้วยกำลังไฟมากกว่า 500kW (กระแสสูงสุด 600A)
เทคโนโลยีระบายความร้อนด้วยของเหลว
กลไกการล็อค / ปลดล็อคจากขั้วต่อ
ความเข้ากันได้แบบย้อนหลังของยานพาหนะที่รองรับ CHAdeMO 3.0 กับมาตรฐานการชาร์จแบบเร็ว DC ที่มีอยู่ (CHAdeMO, GB / T และอาจเป็น CCS) สันนิษฐานว่าจะมีอะแดปเตอร์สำหรับรถยนต์ Tesla

อย่าลืมว่า CHAdeMO ได้รับการออกแบบให้มีการชาร์จแบบสองทิศทางเป็นคุณสมบัติหลัก มาตรฐาน CCS เป็นเวลาอย่างน้อยสองสามปีที่ผ่านมาในการเพิ่มความสามารถแบบสองทาง

การชาร์จแบบสองทิศทางจะเป็นความก้าวหน้าสำหรับการผสานรวมการชาร์จ EV พลังงานในบ้านและการจัดการบริการกริด ไม่เพียง แต่อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่ EV เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้พลังงานจากรถและดันกลับไปที่กริดพลังงานได้อีกด้วย
Nissan Leaf และ Mitsubishi Outlander เวอร์ชันญี่ปุ่นซึ่งใช้มาตรฐาน CHAdeMo เป็นรถคันเดียวในปัจจุบันที่มีความสามารถแบบสองทิศทาง เมื่อเดือนที่แล้ว Nissan ได้แสดงระบบที่ใช้เทคโนโลยี Vehicle-to-grid เพื่อให้ Leaf ขับเคลื่อนร้านค้า 7/11

เครื่องชาร์จในบ้านรุ่นต่อไปเช่น Quasar จะใช้ DC เพื่อให้อิเล็กตรอนไหลแบบสองทิศทาง

การลดลงของโปรโตคอลการชาร์จ DC ทั่วโลก
ในการเผยแพร่อย่างเป็นทางการของ CHAdeMo องค์กรกล่าวว่าญี่ปุ่นและจีนได้ตกลงที่จะทำงานร่วมกันในการพัฒนาด้านเทคนิคและเพื่อส่งเสริมเทคโนโลยีการชาร์จรุ่นใหม่นี้ ด้วยความร่วมมือนี้มาตรฐานที่เกิดขึ้นใหม่ของจีนขนานนามว่า "ChaoJi" กลายเป็นพลังที่เพิ่มขึ้น

คาดว่าจะมีอินเดียมาร่วมทีมด้วย ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ได้เต้นโปรโตคอล DC ซึ่งล่าสุดหันไปหา CCS แต่ CHAdeMO กล่าวว่าเกาหลีใต้รวมถึงประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้แสดง“ ผลประโยชน์ที่แข็งแกร่ง” ของพวกเขาในการมีส่วนร่วมในการพัฒนานี้