รถยนต์ไฟฟ้าอาจเข้ามาแทนที่สิ่งจำเป็นในการขับขี่ส่วนใหญ่ในวันพรุ่งนี้ตามที่กลุ่มนักวิทยาศาสตร์จากสถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์กล่าว แต่พวกเขาต้องการความช่วยเหลือจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อทำเช่นนั้น

จากการสำรวจการเดินทางและข้อมูลการระบุตำแหน่งทั่วโลกทีมงาน MIT ได้ประเมินการใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลายและพบว่ากริดสามารถรองรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกในปัจจุบันได้อย่างง่ายดายและรถยนต์เองก็สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่ได้แล้วเกือบเก้าเท่า 10.

“ เราพบว่าพลังงาน 87% ของวันต่อวันของยานพาหนะสามารถพบได้โดยรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่และราคาไม่แพง” ผู้เขียนรายงานซึ่งตีพิมพ์ในวารสารวิทยาศาสตร์ Nature เมื่อวันจันทร์ “ เปอร์เซ็นต์นี้ใกล้เคียงกันอย่างน่าทึ่งในเมืองต่างๆ”

ปัญหาที่ยังคงต้องแก้ไข Jessika Trancik หนึ่งในผู้เขียนรายงานกล่าวว่า 87% ยังไม่ดีพอ “ ตัวเลขนั้นสูงมาก แต่การที่จะทำให้คนซื้อรถได้จริงผู้คนต้องรู้ว่ามันจะตอบสนองความต้องการของพวกเขาในทุกๆวัน” เธอกล่าว “ ไม่มีใครอยากรออยู่ข้างถนน”

วิธีแก้ปัญหาที่เสนอของกลุ่มนี้มีสองเท่า: Trancik กล่าวว่าทีมของเธอกำลังพัฒนาข้อมูลที่รวบรวมไว้ในแอพที่สามารถคาดเดาได้ว่าเมื่อใดที่ผู้ขับขี่จะต้องการรถที่เผาไหม้ปิโตรเลียมแบบเก่าเพื่อเดินทางจากจุด A ไปยังจุด B และ กลับบ้านอีกครั้งในหนึ่งวัน การคาดการณ์จะขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆเช่นระยะทางระยะเวลาที่ใช้ในการเดินทางด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงและสภาพอากาศจะต้องใช้ความร้อนหรือเครื่องปรับอากาศมากหรือไม่

ประการที่สอง Trancik กล่าวว่า บริษัท ในพื้นที่หรือเพื่อนบ้านอาจช่วยให้เข้าถึงรถทั่วไปได้อย่างง่ายดาย “ เรายังต้องการนวัตกรรมรูปแบบธุรกิจอีกเล็กน้อยด้วยการแชร์รถในชุมชนหรือการแชร์รถ [ธุรกิจ] ซึ่งคุณอาจจะสั่งซื้อหนึ่งคืนก่อนหน้านี้ในวันที่มีพลังงานสูงจำนวนไม่มากนัก”

ไม่ว่าผู้ขับขี่จะเคยเดินทางบนท้องถนนในฝันจากปลายด้านหนึ่งของ I-40 ไปยังอีกด้านหนึ่งหรือไม่ทีมงาน MIT ยอมรับว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่มีจำนวน จำกัด เป็นอุปสรรคสำคัญในการเข้า “ ภาพที่ฉันมีคือคนจำนวนมากที่เป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า แต่จากนั้นก็สามารถนำรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมาใช้ในการเดินทางบนท้องถนนที่ยาวนานได้อย่างสะดวกสบาย” Trancik กล่าว “ นั่นต้องง่ายพอ ๆ กับการเรียก Uber”

แต่ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเป็นเรื่องเร่งด่วนในการประเมินของทีม MIT และความเสียหายส่วนใหญ่ต่อชั้นบรรยากาศที่เกิดจากยานพาหนะเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นไม่ได้เกิดขึ้นจากนักแข่งรถลากในปี 1964 Mustangs

“ การขนส่งคิดเป็น 28% ของการใช้พลังงานของสหรัฐฯและการปล่อยก๊าซเรือนกระจก 34% ของสหรัฐฯส่วนใหญ่มาจากยานพาหนะขนาดเล็กที่เดินทางส่วนบุคคล - ผู้คนที่เดินทางไปทำงานขับรถไปงานสังคมและทำธุระในรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก ” เขียนรายงานของผู้เขียน

ปัญหาโครงสร้างพื้นฐานส่วนใหญ่ได้รับการดูแลแล้ว Trancik กล่าว “ เราดูกรณีที่กริดไม่ต้องเปลี่ยนแปลงมากนัก” เธอกล่าว