รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์อาจกลายเป็น“ แพร่หลายเหมือนสมาร์ทโฟน” ในแคลิฟอร์เนียภายในปี 2583 ตามผู้เขียนรายงานในวันนี้ที่วิเคราะห์ความก้าวหน้าของรัฐที่มีต่อเป้าหมายของ Gov. Jerry Brown ในการเปลี่ยนสต็อกรถยนต์ของรัฐ

ในปี 2555 บราวน์เรียกร้องให้มีรถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ 1.5 ล้านคันบนถนนในแคลิฟอร์เนียภายในปี 2568 ในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมาเขาได้เพิ่มจำนวน ZEV เป็น 5 ล้าน ZEV ภายในปี 2573 มีการขาย ZEV มากกว่า 362,000 คันในแคลิฟอร์เนียจนถึงขณะนี้เกือบครึ่งหนึ่งของจำนวนทั้งหมดของประเทศ แต่เป็นอัตราการขายที่นักวิเคราะห์บอก

“ รายงานพบว่ารัฐอยู่ระหว่างติดตามหรือเกิน 1.5 ล้าน ZEV ภายในปี 2568” โนเอลเพอร์รีผู้ก่อตั้ง บริษัท วิเคราะห์ Next 10 กล่าวซึ่งจะเปิดเผยรายงานความคืบหน้าเกี่ยวกับเป้าหมายของบราวน์ในวันนี้

“ การเพิ่ม 3.5 ล้านคนใน 5 ปีถือเป็นการก้าวกระโดดครั้งใหญ่” เขากล่าวทางอีเมล “ แต่เราเห็นการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาด ZEV และรายงานของเราระบุว่าภายในปี 2040 ZEV อาจแพร่หลายเหมือนสมาร์ทโฟนในปัจจุบัน”

นั่นเป็นการค้นพบที่สำคัญเนื่องจากสมาชิกสภาผู้แทนราษฎร Phil Ting (D-San Francisco) ได้ออกใบเรียกเก็บเงินในเดือนนี้ซึ่งจะห้ามขายรถยนต์สันดาปภายในใหม่ในรัฐหลังปี 2040 Ting กำลังดำเนินการตามความคิดริเริ่มที่คล้ายกันในฝรั่งเศสสหราชอาณาจักรอินเดียและจีน .

แคลิฟอร์เนียให้คำจำกัดความของยานยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษเป็นแบตเตอรี่ไฟฟ้าปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิง เนื่องจากส่วนแบ่งการตลาดของรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงนั้น“ มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับ ZEV ประเภทอื่น ๆ ” รายงานจึงเพิกเฉยต่อสิ่งเหล่านี้และทำให้แบตเตอรี่ไฟฟ้าและปลั๊กอินไฮบริดรวมกันเป็น“ รถยนต์ไฟฟ้า”

รายงาน Next 10 และ Beacon Economics แสดงให้เห็นว่าการเติบโตของยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ในแคลิฟอร์เนียอาจเกินเป้าหมายของ Gov. Brown

การวิเคราะห์ไม่ได้ขยายไปถึงปี 2040 แต่แสดงให้เห็นว่ายอดขายของ ZEV เกินเป้าหมายในปี 2568 ของบราวน์หากพวกเขารักษาอัตราการเติบโตในปีที่ผ่านมา อัตราดังกล่าวน่าจะผลิตรถยนต์ได้ประมาณ 3.25 ล้านคันภายในปี 2568

หากอัตราการขายลดลงร้อยละ 5 ต่อปีรัฐจะยังคงเอาชนะเป้าหมายของบราวน์โดยใช้ 2 ล้าน ZEV ภายในปี 2568