Daha uygun fiyatlı ve daha uzun menzilli elektrikli otomobiller piyasaya çıktıkça, uzun süredir beklenen pille çalışan taşımacılığa geçiş gerçekten gerçekleşecek gibi görünüyor. Ancak ciddi bir sorun var: pil emici soğuk hava.

AAA'nın yeni araştırması, cıva 20 Fahrenheit dereceye düştüğünde, elektrikli bir arabanın ortalama sürüş mesafesinin yüzde 41 azaldığını ortaya koyuyor. Daha soğuk sıcaklıklar düştüğünde, EV sahipleri, içten yanmalı motor kullanan kardeşleriyle aynı içgüdüye sahipler, bu da ısıyı olabildiğince yükseğe çıkarmaktır. Bu, bir EV'nin piline ciddi bir baskı uygulayarak, genel menzili azaltıyor ve bitmiş bir pil tarafından mahsur kalma olasılığını en aza indirmek için daha sık şarj etme ihtiyacını artırıyor.

AAA'nın Otomotiv Mühendisliği ve Endüstri İlişkileri Direktörü Greg Brannon, "Elektrikli araçların cazibesi, artan menzil ile daha çeşitli tasarım ve seçeneklerin piyasaya sürülmesiyle artmaya devam ediyor" dedi. "Sürücüler, elektrikli araçları daha zorlu iklimlerde çalıştırırken sınırlamalar olduğunu anladıkları sürece, sürüş menzilinde beklenmedik bir düşüşe karşı hazırlıksız yakalanma olasılıkları daha düşüktür."

Elektrikli araç sahipleri bunu, orta ABD ve Kanada'yı vuran son soğuk krizinde keşfetti. Sıcaklık düştükçe, Chevy Bolts ve Tesla Model 3'lerin sahipleri CNBC'ye, araçlarında en fazla yüzde 50 daha az menzil gördüklerini söyledi.

Elektrikli araç üreticileri, satış pazarlarını artırmaya çalışırken, aşırı hava koşullarının etkilerini müşterilere iletmenin bir yolunu bulmak zorunda kalacaklar. AAA, bu arada araç sahipleri aşırı sıcak ve soğuğun araçları üzerindeki etkisini azaltmak için bazı adımlar atabileceklerini söylüyor. Arabayı şarj cihazına bağlıyken önceden ısıtmak veya önceden soğutmak için biraz zaman ayırın. Daha uzun bir yolculuğa çıkacaksanız, şarj etmek için sık sık mola vermek için önceden plan yapın, böylece bitmiş bir pille yolun kenarında kalmazsınız.