Küresel COVID-19 salgınının hemen ardından uçurumdan düşen yeni araba satışlarıyla, elektrikli aracın geleceğin kişisel mobilite dünyasında zor kazanılan ayaklarını kaybedeceğine dair bazı endişeler var. Asla korkmayın, George Soros burada. Milyarder yatırımcı / hayırsever, filo yöneticilerinin kalplerini ve zihinlerini sorunsuz ve sorunsuz bir şekilde alt satırda dönüştürme misyonuyla yola çıkan AMPLY Power'ın yeni A Serisi finansman potası için 13,2 milyon ABD Doları tutarındaki harika bir fonun parçası. elektrikli araç şarjı.

Küresel elektrikli araç satışları için 2020 yıllık tahminlerine bakarsanız, kesinlikle acımasız görünüyor.

Wood Mackenzie, salgın ve bunun sonucunda ortaya çıkan ekonomik bozulma nedeniyle dünya genelinde elektrikli araç satışlarının bu yıl yüzde 43 oranında düşeceğini tahmin ediyor. Tüketicilere araç satan otomobil üreticileri, makroekonomik eğilimlerden çok etkilenme eğilimindedir ve dramatik bir durgunluğun ortaya çıkmasıyla birlikte, potansiyel alıcıların piyasada daha yeni olan elektrikli modelleri bırakın, genel olarak daha az otomobil satın almaları muhtemeldir.

Öyleyse, daha önce EV'ler için önemli bir çıkış yılı olması beklenen önemli bir yılda neredeyse yarı yarıya bir daralma görebilecek bir EV sektörüne bakıyoruz.

Evet, bu iyi değil. Ama hepimiz derin bir nefes alalım ve büyük resme bakalım. Uzun vadeli tahminler çok çok daha parlak.

Son on yılda, elektrikli araçların ana akım otomobil alıcısına ulaşmak için yörüngesinde devam etmesini sağlamaya devam edecek olan temel endüstri, teknoloji, çevre ve politika değişiklikleri gerçekleşiyor.

EV'lerin ilerlemesini sağlayacak ve nihayetinde, evet, yine de bir gün ulaşıma hakim olacak hatırlanması gereken dört trend:

1. Ekonomi: Bloomberg New'deki araştırmacılar, elektrikli araçların büyük bir kısmına güç sağlayan lityum iyon pillerin fiyatının 2010 ile 2019 arasında yüzde 87 düştüğünü ve 2024 yılına kadar kilovat-saat başına 100 doların altına düşmeye devam edeceğini tahmin ediyor. Enerji Finansmanı (BNEF). Bu fiyat düşüşleri, ölçek ekonomilerinden, üretim verimliliklerinden ve yeniliklerden, pil endüstrisindeki şiddetli rekabetten ve yeni pil kimyası teknolojilerinden yararlanan daha büyük fabrikalardan kaynaklanmaktadır.

Lityum iyon piller 100 $ / kWh'nin altına düştüğünde, tüm elektrikli araçlar şu anda olduğundan daha ucuz olacak. Daha da önemlisi, bu, EV'lerin fosil yakıtla çalışan araçlarla daha etkin bir şekilde rekabet etmesini sağlayacak. Güneş panellerini en ucuz elektrik türlerinden birine dönüştüren aynı üretim yeniliği ve fabrika ölçeklendirmesi, aynı şeyi elektrikli araçlar için pillere yapıyor.

Kısmen bu ekonomik ve teknolojik eğilim nedeniyle, otomobil üreticileri zaten fabrikalara sermaye harcaması yoluyla elektrifikasyon girişimlerine 140 milyar dolar taahhüt ettiler. Bu girişimler VW Group, Hyundai Kia, Changan, Daimler ve Ford gibi küresel otomobil üreticileri tarafından yönetildi. Otomobil üreticileri, koronavirüs nedeniyle bu yatırımları terk etmeyecek.

2. Politikalar: ABD ve Çin'deki elektrikli araç satışlarının bu yıl düşmesi beklenirken, Avrupa'daki satışlar yine de artabilir. Neden? Avrupa'daki birçok ülke halihazırda güçlü yetkiler ve teşvikler getirmişken, bazı Avrupa şehirleri fosil yakıtla çalışan araçları şehir merkezlerinden yasakladı.

BNEF, COVID-19 serpintisine rağmen Avrupa'nın EV satışlarının bu yıl yüzde 50 artabileceğini tahmin ediyor. Diğer pazarlar, elektrikli araç satış yörüngelerini sürdürmek için eşit derecede güçlü politikalara ihtiyaç duyar.

İşte burada yeşil bir teşvikin potansiyelleri devreye giriyor. Yakın tarihli bir Politico Pro makalesi, 14 G20 ülkesi için yapılan bir Ipsos-Mori anketinde, ankete katılanların çoğunun ekonomik iyileşmenin iklim değişikliğine öncelik vermesi gerektiği konusunda hemfikir olduğunu ortaya koydu. Avrupa ülkeleri ve Kaliforniya gibi ilerici eyaletlerdeki güneş paneli kurulumları, bina hava şartlandırması ve elektrikli araç fabrikaları ve altyapı gibi işler yaratabilecek temiz ekonomi endüstrileri için bazı önemli kurtarma fonları bekleyin.

3. Elektrik filoları: Tüketiciler durgunluk döneminde araba satın almak için daha az istekli olsalar da, pek çok filo, kuralları veya kurumsal sürdürülebilirlik hedeflerini karşılamak için halihazırda düşük karbonlu ve elektrikli formatlara yöneliyor. Kamu ve özel filo yöneticilerinin eski araçları değiştirmesi ve en verimli ve uygun maliyetli araçları satın almaya devam etmesi gerekiyor.

Yeşil filoların arkasındaki itmenin bir kısmı yine güçlü politikalardır. Örneğin, California'da, yeni bir duruşma Haziran'a kadar ertelenmesine rağmen, Gelişmiş Temiz Kamyon (ACT) kuralı salgın karşısında ilerlemeye devam ediyor gibi görünüyor. ACT kuralı, Kaliforniya'da, Kaliforniya yollarındaki sıfır emisyonlu kamyonların miktarını önemli ölçüde artıracak, dünya lideri bir imalat (ve nihayetinde filo satın alma) yetkisidir. California ayrıca yirmi yıldan biraz fazla bir süre içinde tüm transit otobüslerinin ZEV olmasını şart koşuyor.

Ancak bu sadece politikalarla ilgili değil. Birçok filo için - teslimat araçları, transit otobüsleri ve okul otobüsleri - için elektrikli bir araç kullanmak daha ucuz olabilir.bir dizel motorlu araç kullanmaktır. Neden? Çünkü belirli rotalarda, hedeflenen bölgelerde elektrik dizele göre daha ucuzdur. Ekonomi kutusu için başka bir onay işareti.

Elektrik filoları o kadar potansiyel kalıcı güce sahip ki, yeni başlayanlar bu alanda hala fon alıyor. Elektrik filolarına şarj çözümleri satan Amply Power, George Soros'un fonu ve enerji şirketi Siemens liderliğindeki 13,2 milyon dolarlık bir finansman turunu kapattı. Amply CEO'su Vic Shao, bu yıl elektrikli araçlara yönelik tüketici iştahının azalabileceğini ancak "aynısının filolar için geçerli olmadığını" söylüyor.

4. Temiz hava: Mart sonundan beri küresel bir ulaşım deneyindeyiz. Dünyanın ulaşımının büyük bir kısmının durmasıyla, birçok şehirdeki hava on yıllardır olduğundan daha temiz oldu. En büyük umut, tarihteki bu anın, sıfır emisyonlu araçları hızlandırmak ve ölçeklendirmek için gerekenlere doğru ilerlemeye devam etmemiz için harekete geçecek olmasıdır.

Ancak bu büyük deney olmasa bile, temiz hava son birkaç yılda ZEV'ler için önemli bir itici güç olarak ortaya çıktı. California, Sacramento'daki Twin Rivers Birleşik Okul Bölgesi'nin ulaşımını yöneten Tim Shannon gibi okul bölgesi ulaşım liderleri, okul otobüslerini elektriklendirmenin 1 numaralı nedeni olarak "çocuklar için temiz hava" olduğuna işaret ediyor.