Loại 2 hoặc Mennekes (IEC 62196-2)

Nó thường được gọi là Mennekes, là tên của thương hiệu đầu tiên thương mại hóa nó. Nó được chấp thuận như một tiêu chuẩn Châu Âu.

Khi ô tô điện trở nên phổ biến hơn, nhiều thương hiệu đang thích ứng để sử dụng nó ở lãnh thổ châu Âu. Tuy nhiên, một giải pháp hợp lệ là sử dụng cáp có hai đầu nối. Do đó, ở một đầu, đầu nối thích hợp được đặt trên ổ cắm sạc của ô tô và ở đầu kia, đầu nối Châu Âu.

Đây là bộ sạc AC được sử dụng trên nhiều mẫu xe điện khác nhau, chẳng hạn như BMW i3, i8, BYD E6, Tesla Model S, Renault Zoe, plug-in hybrid Volvo V60, VW E-up, Audi A3 E-tron, plug- trong Mercedes S500, hybrid Plug-in VW Golf, Porsche Panamera và Renault Kangoo ZE.

Đầu nối loại 2 cho phép sạc một pha lên đến 16 A và sạc ba pha lên đến 63 A, tương ứng với công suất đầu ra là 3,5 kW và 44kW.

Phân bố chân của nó tương tự như Loại 1, nhưng trong trường hợp này, có thêm hai chân nữa, tương ứng với hai pha bổ sung cần thiết cho sạc ba pha.

Các loại đầu nối khác để sạc lại ô tô điện

Đây là phích cắm thông thường bạn có ở nhà hoặc trong văn phòng. Ngoài việc có trong đại đa số các ứng dụng trong nước, nó còn rất phổ biến trên xe máy và xe đạp điện. Nó cũng được sử dụng trong một số ô tô điện.

Loại 1 (SAE J1772)

Đây là tiêu chuẩn của Nhật Bản về sạc xe điện bằng dòng điện xoay chiều (cũng được các nước ở Bắc Mỹ áp dụng và được EU chấp nhận). Nó có trong các mẫu xe như Opel Ampera, Nissan ENV200, Nissan Leaf, Mitsubishi iMiev, Mitsubishi Outlander hoặc Peugeot iON.

Phích cắm CHAdeMO

Hệ thống sạc nhanh này được phát triển tại Nhật Bản và cho phép sạc công suất lên đến 50 kW tại các trạm sạc công cộng thích hợp. Các nhà sản xuất sau cung cấp ô tô điện tương thích với phích cắm CHAdeMO: BD Otomotive, Citroën, Honda, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Subaru, Tesla (với bộ chuyển đổi) và Toyota.

Kết hợp 2 đầu nối (IEC-62196-3)

Nó cung cấp khả năng sạc ở các chế độ 2, 3 và 4 thông qua một đầu ra duy nhất. Xe từ các nhà sản xuất như Audi, BMW, Porsche và Volkswagen kết hợp nó.