Nghiên cứu mới cho thấy ô tô điện đã rẻ hơn để sở hữu và chạy hơn so với ô tô chạy bằng xăng hoặc động cơ diesel ở Anh, Mỹ và Nhật Bản.

Các nhà nghiên cứu cho biết, chi phí thấp hơn là yếu tố chính thúc đẩy doanh số bán xe điện tăng nhanh hiện nay. Hiện tại, chi phí này một phần là do sự hỗ trợ của chính phủ, nhưng ô tô điện được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn rẻ nhất mà không cần trợ giá trong một vài năm tới.

Các nhà nghiên cứu đã phân tích tổng chi phí sở hữu ô tô trong 4 năm, bao gồm giá mua và khấu hao, nhiên liệu, bảo hiểm, thuế và bảo dưỡng. Họ đã rất ngạc nhiên khi thấy rằng ô tô điện thuần túy có giá rẻ nhất ở tất cả các thị trường mà họ kiểm tra: Anh, Nhật Bản, Texas và California.

Xe điện thuần túy có chi phí nhiên liệu thấp hơn nhiều - điện rẻ hơn xăng hoặc dầu diesel - và chi phí bảo dưỡng, vì động cơ đơn giản hơn và giúp phanh xe, tiết kiệm má phanh. Ở Anh, chi phí hàng năm thấp hơn khoảng 10% so với ô tô chạy xăng hoặc động cơ diesel vào năm 2015, năm gần nhất được phân tích.

Những chiếc xe hybrid không thể cắm điện và được trợ giá thấp hơn, thường đắt hơn một chút so với xe chạy xăng hoặc động cơ diesel. Các nhà nghiên cứu cho biết, xe hybrid plug-in đắt hơn đáng kể - người mua đang trả tiền hiệu quả cho hai động cơ trên một chiếc xe hơi, các nhà nghiên cứu cho biết. Ngoại lệ trong trường hợp này là Nhật Bản, nơi các xe hybrid plug-in được trợ cấp cao hơn.

James Tate, người thực hiện nghiên cứu được công bố trên tạp chí Năng lượng Ứng dụng cho biết: “Chúng tôi rất ngạc nhiên và được khuyến khích vì khi chúng tôi mở rộng quy mô sản xuất, xe điện [thuần túy] sẽ ngày càng rẻ hơn và chúng tôi hy vọng chi phí pin sẽ giảm xuống. với Kate Palmer và các đồng nghiệp tại Đại học Leeds, Vương quốc Anh. "Đó là một câu chuyện thực sự tốt."

Xe điện thuần túy nhận được trợ cấp bán hàng khoảng 5.000 bảng ở Anh và Nhật Bản và 6.500 bảng ở Mỹ. Tate cho biết: “Các khoản trợ cấp hiện nay khá đắt đỏ nhưng dự kiến ​​sẽ giảm dần. Ông ước tính rằng một chiếc xe điện như Nissan Leaf sẽ trở nên rẻ để sở hữu và chạy như một chiếc xe chạy xăng mà không cần trợ giá vào năm 2025. Renault dự kiến ​​điều này sẽ xảy ra vào đầu những năm 2020.

Việc thúc đẩy sản xuất ô tô điện, sản xuất ít khí thải carbon hơn làm nóng khí hậu, đã tăng lên do lo ngại về ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ ô tô động cơ diesel. Tại Vương quốc Anh, nơi không khí độc hại ở mức bất hợp pháp ở hầu hết các khu vực thành thị, doanh số bán xe động cơ diesel đã giảm mạnh 30% trong năm ngoái trong khi doanh số xe điện tăng 37%.