Theo một nhóm các nhà khoa học tại Viện Công nghệ Massachusetts, ô tô điện có thể tiếp quản hầu hết các nhu cầu lái xe vào ngày mai, nhưng chúng sẽ cần sự trợ giúp của động cơ đốt trong để làm điều đó.

Bằng cách sử dụng các cuộc khảo sát du lịch và dữ liệu định vị toàn cầu, nhóm MIT đã đánh giá khả năng sử dụng rộng rãi ô tô điện và nhận thấy rằng lưới điện có thể dễ dàng hỗ trợ ô tô điện giá rẻ ngày nay và bản thân những chiếc ô tô này đã có thể đáp ứng yêu cầu của người lái xe gần như chín lần trong số 10.

Các tác giả của báo cáo đăng trên tạp chí khoa học Nature đã viết: “Chúng tôi nhận thấy rằng năng lượng của 87% số ngày xe cộ có thể được đáp ứng bởi một chiếc xe điện hiện có, giá cả phải chăng. "Tỷ lệ phần trăm này là tương tự đáng kể giữa các thành phố khác nhau."

Jessika Trancik, một trong những tác giả của báo cáo, cho biết vấn đề vẫn cần được giải quyết là 87% không đủ tốt. “Con số đó là rất cao, nhưng để khiến mọi người thực sự mua ô tô, mọi người cần biết rằng nó sẽ đáp ứng nhu cầu của họ vào tất cả các ngày,” cô nói. "Không ai muốn đợi bên đường."

Giải pháp được đề xuất của nhóm cho vấn đề đó là gấp đôi: Trancik cho biết nhóm của cô ấy đang làm việc để phát triển dữ liệu mà họ đã biên soạn thành một ứng dụng có thể dự đoán khi nào người lái xe sẽ cần một chiếc ô tô đốt cháy xăng dầu kiểu cũ để đi từ điểm A đến điểm B và về nhà trong suốt một ngày. Dự đoán sẽ dựa trên các yếu tố như khoảng cách, thời gian di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc và liệu thời tiết có cần nhiều nhiệt hoặc điều hòa không khí.

Thứ hai, Trancik cho biết, một công ty địa phương hoặc một người hàng xóm có thể cung cấp khả năng tiếp cận dễ dàng với một chiếc xe hơi thông thường. “Chúng tôi vẫn cần một chút đổi mới mô hình kinh doanh, với việc chia sẻ xe cộng đồng hoặc [các doanh nghiệp] chia sẻ xe, nơi bạn có thể đặt hàng một đêm trước đó vào một số ít ngày năng lượng rất cao đó.”

Cho dù người lái xe có từng thực hiện chuyến đi mơ ước đó từ đầu này đến đầu kia của I-40 hay không, nhóm nghiên cứu của MIT thừa nhận phạm vi hạn chế của các loại xe điện chạy bằng pin là một rào cản lớn đối với việc gia nhập. Trancik cho biết: “Hình ảnh mà tôi có được là rất nhiều người đang sở hữu ô tô điện nhưng sau đó lại có thể mua một chiếc xe động cơ đốt trong rất thuận tiện để thực hiện chuyến đi dài đó. "Điều đó cần phải dễ dàng như đi Uber."

Nhưng theo ước tính của nhóm nghiên cứu MIT, nhu cầu về ô tô điện là cấp thiết, và phần lớn thiệt hại đối với bầu khí quyển do các phương tiện chạy bằng nhiên liệu hóa thạch gây ra không phải do những kẻ đua xe kéo năm 1964 Mustang gây ra.

“Giao thông vận tải chiếm 28% mức sử dụng năng lượng của Hoa Kỳ và 34% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính của Hoa Kỳ, phần lớn đến từ các phương tiện vận tải hạng nhẹ thực hiện các chuyến đi cá nhân - những người đi làm, lái xe đến các sự kiện xã hội và thực hiện các công việc vặt trên ô tô và xe tải nhẹ, ”Các tác giả của báo cáo đã viết.

Trancik cho biết các vấn đề về cơ sở hạ tầng hầu hết đã được giải quyết. “Chúng tôi đã xem xét một trường hợp mà lưới điện sẽ không phải thay đổi nhiều,” cô nói.