Khi những chiếc xe điện tầm xa và giá cả phải chăng hơn tung ra thị trường, sự chuyển dịch được dự đoán từ lâu sang phương tiện di chuyển chạy bằng pin dường như đã sẵn sàng thực sự xảy ra. Nhưng một thách thức nghiêm trọng vẫn còn đó: thời tiết lạnh giá hút pin.

Nghiên cứu mới của AAA cho thấy khi thủy ngân giảm xuống 20 độ F, phạm vi lái xe trung bình của một chiếc ô tô điện giảm 41%. Khi nhiệt độ lạnh hơn, chủ sở hữu EV có bản năng giống như những người anh em lái xe động cơ đốt trong của họ, đó là tăng nhiệt độ cao nhất có thể. Điều này gây căng thẳng nghiêm trọng cho pin của EV, làm giảm phạm vi tổng thể và tăng nhu cầu sạc thường xuyên hơn để giảm thiểu nguy cơ bị kẹt do pin chết.

Greg Brannon, Giám đốc Quan hệ Công nghiệp và Kỹ thuật Ô tô của AAA cho biết: “Sự hấp dẫn của xe điện tiếp tục tăng lên khi có nhiều thiết kế và tùy chọn hơn với phạm vi hoạt động ngày càng tăng”. “Miễn là người lái xe hiểu rằng có những hạn chế khi vận hành xe điện ở những vùng khí hậu khắc nghiệt hơn, họ sẽ ít có khả năng mất cảnh giác do phạm vi lái xe giảm bất ngờ”.

Các chủ sở hữu xe điện đã phát hiện ra điều này trong đợt rét đậm gần đây xảy ra ở miền Trung Hoa Kỳ và Canada. Khi nhiệt độ giảm xuống, chủ sở hữu của những chiếc Chevy Bolts và Tesla Model 3 nói với CNBC rằng họ thấy phạm vi hoạt động trên xe của họ ít nhất là 50%.

Các nhà sản xuất xe điện sẽ phải tìm cách truyền đạt ảnh hưởng của thời tiết khắc nghiệt cho khách hàng khi họ thúc đẩy tăng thị trường bán hàng của mình. Trong thời gian chờ đợi, chủ sở hữu có thể thực hiện một số bước để giúp giảm thiểu tác động của nhiệt độ quá cao và quá lạnh đối với xe của họ, AAA cho biết. Hãy dành một chút thời gian để làm nóng trước hoặc làm mát xe trong khi xe vẫn được kết nối với bộ sạc. Và hãy lên kế hoạch trước cho những điểm dừng thường xuyên để sạc nếu bạn đang có một chuyến đi dài hơn, để bạn không bị kẹt bên đường với tình trạng hết pin.