雷诺-日产联盟的负责人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）并不渴望吸引电动汽车的销售目标。2011年的预测是，到2016年将有150万辆雷诺-日产（Renault-Nissan）电动汽车，这是非常乐观的。该小组刚刚超过了25万大关。

戈恩并不孤单。总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）预测，到2015年，美国的电动汽车将达到100万辆：1月的总数为28万辆。

与布兰森不同，戈恩不想伸出自己的脖子。但是，作为全球销量超过一半的电动汽车公司的负责人，戈恩对市场增长速度的看法至关重要。

戈恩在接受《卫报》采访时说，交通运输占全球温室气体排放量的23％，因此根本的动力将是世界应对气候变化的雄心。他说：“当我们确切地知道欧盟，美国和中国在2030年的发展方向时，我可以确切地告诉您将需要多少电动汽车。”他指的是11月在巴黎举行的联合国紧缩峰会。

戈恩说，人们购买电动汽车相对较慢的原因很简单：“如果受到价格惩罚，他们就是不购买。如果有范围焦虑，他们就是不买。”

他说，雷诺-日产正在努力降低汽车的成本，他说这主要归结为批量生产，目前，电动汽车在全球每年售出的8500万辆新车中仅占很小的比例。

戈恩说：“这是一个规模问题。” “这项技术从根本上没有昂贵的东西。如果您了解电动汽车的基本物理原理，那么它应该不会比内燃机贵。” 他说，政府对汽车的补贴也是关键，建立充电站网络也很重要。

戈恩还是欧洲汽车制造商协会ACEA的主席，该协会因游说削弱欧盟的燃油效率目标而受到批评。他坚决拒绝了这一指控：“如果您担心总的二氧化碳排放量，那么有一个明显的解决方案。这是停止旧车。这将是激进的，但在政治上极其困难。” 但是他说，排放限制对于加速电动汽车的销售也很重要。

他说：“十年前，人们认为电动汽车永远都做不到，他们认为电动汽车就像高尔夫球车一样，有点慢，笨重，而且吸引力不大。” “现在，他们看到了[Renault] Zoe，[Nissan] Leaf，Tesla等，他们认为电动汽车会很有趣。他们看到了E级方程式赛车，并看到赛车可以非常强大，并且行驶速度非常快。电动汽车是普通汽车的想法已经发生了，这是10年前的一次重大革命。”

戈恩提出了多年来一直是一级方程式赛车主要参与者的雷诺的迷人前景，因为它增加了对新生的一级方程式赛车系列的参与，退出了高辛烷值的赛车系列。

他说：“今天唯一可以确定的就是，我们在一级方程式赛车中将变得更大。” “我们可能在一级方程式赛车中大有作为，而在一级方程式赛车中却没有。一切都是开放的。”

戈恩还向F1红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）交付了几乎不掩饰的倒钩，他批评了雷诺使用的雷诺发动机。截止到2013年，红牛队已经连续获得了四次F1冠军，戈恩说，在F1中，“您有幸在获胜时被遗忘，而在输家时表现突出。”

雷诺希望电动赛车能够为公路赛车带来技术优势，雷诺运动​​与技术部负责人帕特里斯·拉蒂（Patrice Ratti）表示，他们已经从Formula E中学到了如何使用软件更好地管理能源。他说：“在几年内，我们将达到（公路车）射程的三到四倍，而焦虑感将消失。” 我问“几年”多久。他说：“也许是5到10。”