4月24日，CHAdeMO协会发布了其充电协议的3.0版本。它是由中国电力企业联合会共同开发的，在日中联盟与使用CCS标准的欧美汽车制造商之间展开了电动汽车快速充电协议的全球之战。

我们对刚刚发布的CHAdeMO 3.0标准了解多少？其功能包括：

轻巧紧凑的连接器，带有较小直径的电缆
全新的，具有GB / T协议的相同插头
直流充电功率超过500kW（最大电流600A）
液体冷却技术
连接器的锁定/解锁机制
兼容CHAdeMO 3.0的车辆与现有的DC快速充电标准（CHAdeMO，GB / T以及可能的CCS）向后兼容。大概会有特斯拉汽车的适配器。

我们不要忘记CHAdeMO是以双向充电为核心功能而设计的。CCS标准在添加双向功能方面至少落后了几年。

双向充电将是EV充电，家庭电源和管理电网服务集成的突破。它不仅可以给EV电池充电，还可以从汽车中吸收能量并将其推回电网。
日文版日产聆风和三菱欧蓝德均采用CHAdeMo标准，是当今仅有的具有双向功能的车辆。上个月，日产汽车展示了一种使用车辆到电网技术的系统，以使Leaf能够为7/11商店供电。

下一代家用充电器，例如Quasar，将使用DC提供双向电子流动。

全局DC充电协议打击
该组织在CHAdeMo的正式发布中表示，日本和中国已同意继续在技术开发方面进行合作，并推广这种下一代充电技术。通过这次合作，被称为“超极”的中国新兴标准将成为一支不断崛起的力量。

预计印度也将加入该团队。韩国汽车制造商跳出了DC协议，最近转向了CCS。但是CHAdeMO说，韩国以及东南亚国家已经对参与开发表示了“浓厚的兴趣”。