根据今天一份报告的作者，零排放汽车到2040年在加利福尼亚可能变得“像智能手机一样普遍”，该报告分析了该州在实现州长杰里·布朗（Jerry Brown）转变该州汽车存量目标方面的进展。

2012年，布朗呼吁到2025年在加利福尼亚的道路上实现150万辆零排放汽车。周四，他将赌注提高到2030年的500万辆零排放汽车。到目前为止，在加利福尼亚州已售出超过36.2万辆零排放汽车，几乎占美国总数的一半，但这就是分析师发现的销售额比率。

分析公司Next 10的创始人诺埃尔·佩里（Noel Perry）表示：“该报告发现，该州有望在2025年之前达到或超过150万辆零排放汽车。”该公司将发布布朗今天目标的进度报告。

他在电子邮件中说：“五年内再增加350万，是一个巨大的进步。” “但是我们看到ZEV市场正在快速增长，我们的报告表明，到2040年，ZEV可能会像今天的智能手机一样普及。”

这是一个重大发现，因为议员D. Ting（旧金山）于本月提出了一项法案，该法案将禁止在2040年以后在该州销售新型内燃机。Ting在法国，英国，印度和中国也采取了类似的举措。

加州将零排放汽车定义为电池电动，插电式混合动力和燃料电池电动汽车。由于燃料电池电动汽车的市场份额“与其他类型的ZEV相比微乎其微”，因此该报告将其忽略，并将电池-电动汽车和插电式混合动力汽车统称为“电动汽车”。

未来10和信标经济学的报告显示，加州零排放汽车的增长可能会超过布朗州长的目标。

该分析并未扩展到2040年，但它显示，如果仅保持过去一年的增长率，ZEV销量将远远超过Brown的2025年目标。到2025年，该比率将产生约325万辆汽车。

如果销售率每年下降5％，该州仍将超过布朗的目标，到2025年部署200万辆ZEV。