随着越来越多的负担得起的远程电动汽车进入市场，人们早就预料到了电池驱动交通的转变。但是，仍然存在严峻的挑战：寒冷的天气会吸吮电池。

AAA的最新研究表明，当汞降至20华氏度时，电动汽车的平均行驶里程会降低41％。当气温降低时，电动汽车的拥有者和他们的内燃机驾驶兄弟具有相同的本能，那就是尽可能提高热量。这给电动汽车的电池带来了沉重的负担，减小了总里程，并增加了频繁充电的必要性，以最大程度地减少因电池没电而搁浅的可能性。

AAA汽车工程与产业关系总监Greg Brannon在一份声明中说：“自从市场上出现了更多种类繁多，范围更广的选件以来，电动汽车的吸引力就在不断增长。” “只要驾驶员了解到在更极端的气候下操作电动汽车存在局限性，就不太可能因行驶里程意外下降而措手不及。”

电动车车主在最近袭击美国中部和加拿大的寒冷天气中发现了这一点。随着温度下降，雪佛兰螺栓和特斯拉Model 3s的车主告诉CNBC，他们看到的车辆行驶距离最多减少了50％。

电动汽车制造商将在设法扩大销售市场的同时，必须找到一种将极端天气的影响传达给客户的方法。AAA说，与此同时，车主可以采取一些措施来减轻极端高温和低温对其车辆的影响。在将汽车连接到充电器的同时，花一些时间对其进行预热或预冷却。如果要长途旅行，请提前计划频繁停车的收费站，这样就不会在电池没电的情况下被困在路边。